[发明专利]用于压缩加热空气的系统和方法

权利要求书

1.一种用于混合动力电动车辆的方法，包括：

在发动机起动期间，停用发动机气缸排气门同时启用发动机气缸进气门，并且以电的方式不加燃料地使所述发动机转动，直到达到阈值进气温度；以及

在达到所述阈值进气温度之后，启用所述气缸中的一个或多个并给其加燃料以引发燃烧，然后在停用所述一个或多个气缸与在所述一个或多个气缸中进行燃烧之间进行交替，直到达到阈值发动机温度。

2.如权利要求1所述的方法，其中停用所述一个或多个气缸包括：在发动机循环内，维持所述一个或多个气缸的所述排气门闭合并且维持所述一个或多个气缸的所述进气门的启用，同时禁止向所述一个或多个气缸加燃料。

3.如权利要求1所述的方法，其中在所述一个或多个气缸中进行燃烧包括：在发动机循环内，以对应的气门正时提升所述进气门和所述排气门，经由联接到所述一个或多个气缸中的每一个的燃料喷射器提供燃料，并且经由联接到所述一个或多个气缸中的每一个的火花塞提供火花。

4.如权利要求1所述的方法，其中所述进气温度是基于初始进气温度、所述发动机气缸的压缩比、以及其中所述排气门已经停用的发动机循环的次数估计的。

5.如权利要求4所述的方法，其中所述初始进气温度等于环境温度。

6.如权利要求4所述的方法，其中空气充气是基于所估计进气温度、所述进气的压力、以及所述进气门的闭合正时估计的。

7.如权利要求1所述的方法，其中交替地停用所述一个或多个气缸和在所述一个或多个气缸中进行燃烧包括：基于发动机扭矩需求、当前发动机温度和所述发动机的配置中的至少一者来确定所述一个或多个气缸的数目和模式。

8.如权利要求7所述的方法，其中所述模式从一个发动机循环到下一个发动机循环是相同的或不同的。

9.如权利要求7所述的方法，还包括：响应于所述发动机扭矩需求超过在交替地停用所述一个或多个气缸和在所述一个或多个气缸中进行燃烧时产生的燃烧扭矩量，经由电动马达扭矩提供电力辅助。

10.如权利要求1所述的方法，其中所述阈值发动机温度是所述发动机的稳态操作温度。

11.一种系统，包括：

发动机，所述发动机包括联接到曲轴的多个气缸，每个气缸包括活塞、进气门、排气门、火花塞和燃料喷射器，所述燃料喷射器直接联接到所述气缸；

电动马达，所述电动马达联接到所述曲轴、从系统电池接收电力；

进气歧管，所述进气歧管用于经由所述进气门向每个气缸供应进气；

第一温度传感器，所述第一温度传感器用于估计发动机温度；

第二温度传感器，所述第二温度传感器用于估计环境温度；

压力传感器，所述压力传感器联接到所述进气歧管以用于测量进气压力；以及

控制器，所述控制器将可执行指令存储在非暂时性存储器中，当被执行时，所述指令致使所述控制器：

在初始引火之前使所述多个气缸中的每一个在压缩加热模式下操作达一定发动机循环次数，同时经由所述电动马达使所述发动机转动，所述发动机循环次数是基于所述环境温度和期望进气温度确定的；并且

在所述初始引火之后，响应于满足用于压缩加热的条件，使所述多个气缸的子集在所述压缩加热模式下操作并且使剩余的气缸在燃烧模式下操作。

12.如权利要求11所述的系统，其中所述压缩加热模式包括：停用所述排气门同时维持所述进气门活动，不经由所述燃料喷射器喷射燃料，并且不经由火花塞提供火花；并且所述燃烧模式包括：维持所述进气门和所述排气门活动，经由所述燃料喷射器提供燃料，并且经由所述火花塞提供所述火花。