[发明专利]电池箱、电池箱组件和电动车

说明书

本发明提供一种电池箱、电池箱组件和电动车，电池箱包括中部架体和外框架，外框架设置有第一信号线过线孔、第一密封周壁和第一螺孔座；第一密封周壁和第一螺孔座均向外凸伸；第一密封周壁围绕于第一信号线过线孔的外周，至少两个第一螺孔座设置于第一信号线过线孔的外周且位于第一密封周壁的内周。电池箱组件包括电池箱和控制器盒，控制器盒设有第二信号线过线孔和第一密封凹槽，控制器盒底座与电池箱密封连接，第一密封周壁插装于第一密封凹槽中，第一信号线过线孔与第二信号线过线孔连通，电动车具有电池箱组件。电池箱组件的部件最少化，减少连接处，降低渗水风险且生产成本降低。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池箱、电池箱组件和电动车。

背景技术

作为新能源汽车“心脏”的动力电池，其包装、封装和装配的安全性重中之重，保证安全的首要条件为满足国家IP67的外部防护标准。现有的电动车的电池箱组件包括电池箱和控制器盒，电池箱上设置有第一信号线过线孔，控制器盒上设置有第二信号线过线孔，先在电池箱上密封安装一块前盖板，前盖板的第一通孔与第一信号线过线孔贯通；再于控制器盒外密封安装一块信号线盖板，信号线盖板的第二通孔与第二信号线过线孔贯通；最后通过前盖板和信号线盖板密封安装，第一通孔与第二通孔贯穿而实现电池箱与控制器盒的连接安装，控制器盒的控制器信号线依次穿过第二信号线过线孔、第二通孔、第一通孔和第一信号线过线孔后与电池箱内的动力电池组连接。

现有的该种电池箱组件存在的问题是，电池箱与控制器盒之间连接部件较多，每相邻的两个部件具有配合处，因此配合处越多，渗水的风险则越高，则越难保证防护要求；另，部件增多使如热铆和打螺钉等工序的工作量增大，生产周期延长，生产成本增大。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种保证密封效果且降低生产成本的电池箱。

本发明的第二目的在于提供一种保证密封效果且降低生产成本的电池箱组件。

本发明的第三目的在于提供一种保证密封效果且降低生产成本的电动车。

本发明第一目的提供的电池箱包括中部架体和沿围绕于中部架体外周的外框架，中部架体中设有电池容纳孔阵列，外框架上设置有第一信号线过线孔，第一信号线过线孔连通于电池箱的外部与电池容纳孔阵列之间；电池箱还包括第一密封周壁和第一螺孔座；外框架具有第一壁体，第一信号线过线孔开设于第一壁体，第一密封周壁和第一螺孔座均从第一壁体的外侧面上沿第一方向外凸伸出；第一密封周壁围绕于第一信号线过线孔的外周，至少两个第一螺孔座设置于第一信号线过线孔的外周且位于第一密封周壁的内周。

由上述方案可见，在外框架的外侧面设置外凸的第一密封周壁，第一密封周壁用于与控制器盒上的第一密封凹槽密封配合，螺栓穿过控制器盒后直接锁紧在第一螺孔座上而实现电池箱与控制器盒之间的密封连接，电池箱组件的部件最少化，最大程度减少密封连接处的数量，降低渗水风险，保证密封效果；且删减热铆工序，打螺栓工作量降低，生产成本降低且生产效率提高。

进一步的方案是，第一壁体具有壁体基部和相对于壁体基部沿第一方向外凸的壁体外凸部；第一密封周壁、第一螺孔座和第一信号线过线孔设置在壁体外凸部上。

由上可见，第一壁体设置壁体外凸部能减小第一密封周壁的延伸长度，更利于保证位于壁体外凸部上的多个第一密封周壁的外端面位于同一平面，提高密封性。

进一步的方案是，第一壁体上具有壁体凹位，壁体凹位相对于壁体外凸部形成，壁体凹位朝向中部架体。

由上可见，壁体凹位与中部架体之间形成更大的间隙，此间隙更利于对信号线进行过线和穿插，降低安装难度，提高生产效率。

进一步的方案是，在第一方向上，第一密封周壁的末端端面凸起一圈配合凸起，配合凸起围绕于第一信号线过线孔外周。

由上可见，配合凸起用于与控制器盒的第一密封凹槽内的密封圈抵接配合。