[发明专利]驱动支撑装置在审
申请号: | 201910181948.4 | 申请日: | 2019-03-11 |
公开(公告)号: | CN110254203A | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
发明(设计)人: | 莱因哈德·哈默尔;伊内斯·黑斯特曼;克里斯丁·朗;安德烈亚斯·莱什;科利亚·彼得;帕特里克·施韦德斯 | 申请(专利权)人: | 曼卡车和巴士股份公司 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12;B60K1/00 |
代理公司: | 北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙) 11363 | 代理人: | 王建国;许伟群 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑结构 驱动单元 三点支撑 横向支撑结构 驱动支撑装置 驱动 静态支撑 支撑位置 冗余 电动的 商用车 地被 优选 汽车 抬高 支撑 | ||
1.一种用于尤其是汽车、优选地是商用车的驱动支撑的装置(10),其具有:
支撑结构(20),尤其是横向支撑结构;以及
尤其是电动的驱动单元(12),其通过三点支撑设置在下侧、和/或从下侧设置到该支撑结构(20)上。
2.根据权利要求1所述的装置(10),另外还包括:
多个支撑单元(28、30、32),尤其具体为三个支撑单元,其在下侧和/或从下侧设置到该支撑结构(20)上,并支撑所述驱动单元(12)。
3.根据权利要求2所述的装置(10),其中:
所述多个支撑单元(28、30、32)预先安装和/或设置在该驱动单元(12)上,之后该驱动单元(12)设置到该支撑结构(20)上,和/或
所述多个支撑单元(28、30、32)和该驱动单元(12)构成一个组件安装单元,以安装在该支撑结构(20)上;和/或
所述多个支撑单元(28、30、32)直接支撑着该驱动单元(12)。
4.根据权利要求2或3所述的装置(10),其中:
所述多个支撑单元(28、30、32)作为相同部件来构造。
5.根据权利要求2至4之一所述的装置(10),其中:
所述多个支撑单元(28、30、32)至少部分地以不同的朝向安装在该支撑结构(20)上;和/或
所述多个支撑单元(28、30、32)的至少一个支撑单元(32)相对于至少另一支撑单元(28,30)上下颠倒地和/或反向地安装。
6.根据权利要求2至5之一所述的装置(10),其中:
所述多个支撑单元(28、30、32)的第一支撑单元(28)和第二支撑单元(30)设置在该驱动单元(12)的驱动侧;以及
所述多个支撑单元(28、30、32)的第三支撑单元(32)设置在该驱动单元(12)的与驱动侧相反的一侧上。
7.根据权利要求2至6之一所述的装置(10),其中:
所述多个支撑单元(28、30、32)分别具有一个支撑臂(36)和/或至少一个弹性元件(44,46)。
8.根据权利要求7所述的装置(10),其中:
该支撑臂(36)由塑料、尤其是纤维增强塑料、优选是玻璃纤维增强塑料制造;或者
该支撑臂(36)由金属、尤其作为金属浇铸件、优选作为铝压铸件制造。
9.根据权利要求7或8所述的装置(10),其中:
该支撑臂(36)直接固定在该驱动单元(12)上;和/或
所述至少一个弹性元件(44,46)直接固定在该支撑结构(20)上;和/或
该支撑臂(36)具有一安装板(38),其直接固定在该驱动单元(12)上;和/或
该支撑臂(36)具有一凸缘(42),在该凸缘上设置有所述至少一个弹性元件(44,46);和/或
第一弹性元件(44)和第二弹性元件(46)设置在该支撑臂(36)的凸缘(42)的相对两侧上。
10.根据权利要求7至9之一所述的装置(10),其中:
所述至少一个弹性元件(44,46)尤其环状地构造有一通孔(48),在该通孔中容纳有固定元件,该固定元件把所述至少一个弹性元件(44,46)尤其以张紧的方式固定在该支撑结构(20)上;和/或
其中所述多个支撑单元(28,30,32)分别借助仅一个固定元件、尤其是螺栓而安装在该支撑结构(20)上。
11.根据前述权利要求之一所述的装置(10),其中:
该驱动单元(12)设置在该支撑结构(20)的、尤其该支撑结构(20)的第一横向支撑(22)和/或第二横向支撑(24)的向上弯曲和/或向上拱起的区域中。
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