[发明专利]一种具有桩基盖梁的路基结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种具有桩基盖梁的路基结构，其包括：抗滑桩、盖梁、承载底板、挡土板、路基填筑料和路面结构层，抗滑桩沿着道路的纵向方向间隔设置且位于道路的横向方向的中部，每一个抗滑桩的顶部固定有一个盖梁，盖梁为向边坡外侧延伸的悬臂梁，挡土板的两端分别连接于相邻两个抗滑桩，挡土板和边坡之间填充有路基填筑料，承载底板的两端分别位于相邻两个盖梁的上表面；路基填筑料和承载底板的上方铺设有路面结构层。本发明还涉及上述路基结构的施工方法。本发明结构简单，能尽可能地少扰动不良地质及艰险地形边坡，有效地降低引发次生地质灾害的风险，节约圬工及钢材，减少路基开挖填筑量，技术及经济效果显著。

技术领域

本发明属于道路施工技术领域，涉及一种具有桩基盖梁的路基结构及其施工方法。

背景技术

目前大中型水电站建设较多处在我国西北部（四川、云南、西藏等）地区，其江河两岸地形陡峻、地质条件复杂，水电站建设的道路工程布置受枢纽建筑物布置、物资设备运输去向以及施工总体布置、地形、地质等因素影响。同时，在水电站建成蓄水后，坝址上游水位明显抬高，库区复建交通工程需在正常蓄水位高程以上的适宜高线处进行复建。因此场内道路及库区复建交通工程往往面临跨越诸多不良地质（滑坡、堆积体、塌岸等）及陡峻艰险地形路段的情形，需采取必要可靠的路基治理方案，保证边坡的整体稳定、路基的使用安全及路线的正常运行。

目前，跨越许多不良地质（滑坡、堆积体、塌岸等）路段大多采用抗滑桩兼作路肩墙或路堑墙支挡形成路基，或采用桩基托梁挡土墙支挡形成全断面的路基方案；跨越陡峻艰险地形大多采取桥梁或隧道跨越的方案（桥隧方案）。上述全断面的路基方案或桥隧方案往往导致以下不足之处：（1）抗滑桩、挡土墙、桥梁和隧道圬工、钢材等消耗量较多，路基开挖填筑量以及边坡防护量较多；（2）施工条件差，施工组织和施工技术方案较复杂；（3）经济性效果差等。

发明内容

针对上述现有在不良地质及艰险地形路段常采用的全断面路基治理或桥隧传统方案的不足之处，本发明提供一种具有桩基盖梁的路基结构及其施工方法，能适应于地形陡峭、挖方量大而一般路肩式挡土墙又难以形成路基的路段，大大减小路基开挖填筑及边坡支挡防护的设计及工程量；又能避免在不良地质路段修筑公路时边坡开挖或加载导致失稳垮塌，可以尽可能地减小对不良地质体的扰动。具体技术方案如下。

一种具有桩基盖梁的路基结构，其特征在于，包括：抗滑桩、盖梁、承载底板、挡土板、路基填筑料和路面结构层，所述抗滑桩沿着道路的纵向方向间隔设置且位于道路的横向方向的中部，每一个所述抗滑桩的顶部固定有一个所述盖梁，所述盖梁为向边坡外侧延伸的悬臂梁，所述挡土板的两端分别连接于相邻两个所述抗滑桩，所述挡土板和边坡之间填充有所述路基填筑料，所述承载底板的两端分别位于相邻两个所述盖梁的上表面；所述路基填筑料和所述承载底板的上方铺设有路面结构层。

本发明的路基结构，路基的外侧为悬臂架空、内侧为填筑路基型式，结构简单，能尽可能地少扰动不良地质及艰险地形边坡，有效地降低引发次生地质灾害的风险，节约圬工及钢材，减少路基开挖填筑量。其中，路基靠近边坡的一侧为内侧，路基远离边坡的一侧为外侧。

为了提高抗滑桩的稳定性以及减小抗滑桩的截面尺寸，所述路基结构还包括有抗滑桩锚索，所述抗滑桩锚索的外端锚固于所述抗滑桩的外表面，内端锚于边坡内。

进一步地，所述抗滑桩和所述盖梁一体浇注成型，所述抗滑桩和所述盖梁内设置有预应力钢束，所述预应力钢束的外端锚固于所述盖梁的外表面，内端锚于所述抗滑桩内。预应力钢束的设置有利于提高抗滑桩和盖梁的稳定性。

进一步地，所述挡土板为预制结构且开设有通孔，所述通孔贯穿所述挡土板的外表面和内表面，且所述通孔位于相邻两个所述抗滑桩之间。该通孔可以作为挡土板施工吊装时的吊装孔，在施工完成后，该通孔作为泄水孔使用，以排出路基填筑料中积水。