[发明专利]一种叶轮式转子发动机

说明书

本发明提供了一种转子发动机，包括第一缸体和第二缸体，所述第二缸体壁面与第二转子形成若干燃烧室；所述第一缸体内部通过第一转子将燃气压缩输送到第二缸体任一燃烧室内做功；所述第二转子与第一转子同轴旋转。所述第一转子包括四片叶轮和转动装置，若干所述叶轮在第一缸体内均布，通过转动装置使若干所述叶轮之间的形成的空腔体积发生变化；在若干所述叶轮旋转过程中，任一所述叶轮的至少一端与相邻的叶轮轮廓保持密封接触。本发明可实现转子发动机进气压缩、燃烧排气过程在不同缸体内进行的叶轮式转子发动机，从而提高转子发动机的性能。

技术领域

本发明涉及转子发动机技术领域，特别涉及一种叶轮式转子发动机。

背景技术

转子发动机是传统的往复式发动机之外的又一高效动力机械，其由于零部件较少、运转平稳等优点使其被广泛应用在民用和军事上的多个领域。特别是近年来电动汽车和小型无人机的快速发展又给转子发动机的发展带来了新的机遇，这是因为作为增程式电动车核心部件的增程器和小型无人机都迫切需要一种结构紧凑且功重比高的动力装置，而转子发动机特有的优势使其恰好可以满足这一对动力装置的要求。但是，转子发动机各部件的精确加工制造和燃烧效率问题却严重制约了其快速发展。

汪克尔转子发动机由于转子机的四个工作行程总是在缸壁的四个固定部位进行的，导致在缸体和端盖的上的各个部位上的受热和受力情况是很不均匀的，因此缸体必须拥有一定的厚度以保证足够的强度和刚度，三角转子机目前多采用高强度的合金铸铁制成，其内腔通常采用设有加强筋的空心结构。汪克尔转子发动机的缸体内壁和转子轮廓型线是一种特殊的曲线，三角转子机目前多采用外次摆线等距曲线及缸体型线的内包络线。因此，缸体内壁和转子轮廓型面都需要精细的设计与加工，以获得正确和光滑的表面。故缸体与转子在结构上均有很大的改造空间。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种转子发动机，可实现转子发动机进气压缩、燃烧排气过程在不同缸体内进行的一种叶轮式转子发动机，从而提高转子发动机的性能。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种叶轮式转子发动机，包括第一缸体和第二缸体，所述第二缸体壁面与第二转子形成若干燃烧室；所述第一缸体内部通过第一转子将燃气压缩输送到第二缸体任一燃烧室内做功；所述第二转子与第一转子同轴旋转。

进一步，所述第一转子包括若干叶轮和转动装置，若干所述叶轮在第一缸体内均布，通过转动装置使若干所述叶轮之间的形成的空腔体积发生变化；在若干所述叶轮旋转过程中，任一所述叶轮的至少一端与相邻的叶轮轮廓保持密封接触。

进一步，任一所述叶轮两端分别设有第一密封槽，所述第一密封槽内安装第一波形弹簧，所述第一波形弹簧上安装第一密封件，所述第一密封件与相邻的叶轮壁面接触部分为半弧形。

进一步，所述转动装置包括主齿轮和若干子齿轮，每一所述叶轮通过子轴与子齿轮连接，若干所述子齿轮与主齿轮啮合，且所述主齿轮和若干子齿轮位于第一缸体外部；通过所述第二转子与主齿轮同步旋转，使若干所述子齿轮同步旋转。

进一步，所述第二转子为正多边形或类似正多边形；所述第二转子与第二缸体同轴安装，且在所述第二转子旋转过程中若干燃烧室体积保持不变。

进一步，所述第二转子顶部设有第三密封槽，所述第三密封槽内设有第三波形弹簧，所述第三波形弹簧上设有第三密封件，所述第三密封件与第二缸体内壁接触部分为弧形。

进一步，在靠近排气道的所述第二缸体上设有固定块，所述固定块内孔中安装排气板和方形弹簧，所述方形弹簧一端与排气板一端连接，所述方形弹簧另一端与固定块连接；所述排气板另一端与燃烧室壁面密封接触，通过方形弹簧使排气板在第二转子旋转过程中始终与燃烧室壁面密封接触。

进一步，与燃烧室壁面密封接触的所述排气板另一端上设有第五密封槽，所述第五密封槽底部设有第二波形弹簧，所述第二波形弹簧上安装第二密封件，所述第二密封件与第二缸体内壁接触部分为弧形。