[发明专利]动力电池/电池组的性能测试方法及系统、电动汽车有效
| 申请号： | 201910184900.9 | 申请日： | 2019-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN110007234B | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 郭东旭;冯旭宁;王芳;韩雪冰;卢兰光;欧阳明高;何向明;杨耕;樊彬;刘磊 | 申请（专利权）人： | 清华大学;中国汽车技术研究中心有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/367 | 分类号： | G01R31/367;G01R31/392;G01R31/396;G01R31/385 |
| 代理公司： | 11606 北京华进京联知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王程;李姣姣 |
| 地址： | 100084*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池组 动力电池 电动汽车 输出功率 性能测试 随时间变化 动态工况 功率动态 实时车速 直方图 功率谱密度确定 老化 等时间间隔 电池耐久性 功率谱密度 法及系统 曲线绘制 预设 采集 测试 绘制 | ||
1.一种动力电池/电池组的性能测试方法，其特征在于，包括：
等时间间隔采集电动汽车的实时车速；
根据所述电动汽车的实时车速计算所述动力电池/电池组的输出功率，并绘制所述动力电池/电池组的功率随时间变化的曲线；
根据所述动力电池/电池组的功率随时间变化的曲线绘制功率等级直方图，以及计算得到功率谱密度；
根据所述功率等级直方图确定输出功率等级，以及根据所述功率谱密度确定功率动态周期；
根据预设的电池耐久性模型、所述输出功率等级以及所述功率动态周期，建立所述动力电池/电池组的动态工况等效老化原则；
根据所述动力电池/电池组的动态工况等效老化原则，确定所述动力电池/电池组的测试方案；
其中，所述动力电池/电池组的动态工况等效老化原则为
其中，所述Φ为所述电池/电池组在实际车用工况下的老化规律，为所述电池/电池组在加速老化工况下的老化规律，所述电池/电池组的典型衰减因素。
2.如权利要求1所述的性能测试方法，其特征在于，所述根据所述电动汽车的实时车速计算所述动力电池/电池组的输出功率，并绘制所述动力电池/电池组的功率随时间变化的曲线，包括：
基于车辆纵向动力学公式，根据所述实时车速计算与所述实时车速对应的所述动力电池/电池组的输出功率；
根据采集的所述实时车速绘制车速随时间的变化曲线；
基于所述车速随时间的变化曲线以及所述动力电池/电池组的输出功率，绘制所述动力电池/电池组的功率随时间的变化曲线。
3.如权利要求2所述的性能测试方法，其特征在于，所述车辆纵向动力学公式为
其中，所述Pveh为车辆输出功率，Fres为车辆行驶阻力，v为实时车速，mt为车辆总质量，所述车辆总质量包括车辆质量及载重质量，g为重力加速度常数，f为滚动阻力系数，ρ为空气密度，CA为车辆空气阻力系数，Sveh为车辆迎风面积，mc为载重质量，mves为车重，δ为转动惯量系数。
4.如权利要求1所述的性能测试方法，其特征在于，所述根据所述动力电池/电池组的功率随时间变化的曲线绘制所述功率等级直方图，以及计算得到功率谱密度，包括：
对所述动力电池/电池组的功率随时间变化的曲线进行功率等级分析，得到所述功率等级直方图；以及，对所述动力电池/电池组的功率随时间变化的曲线进行短时傅里叶变换得到中间变量，根据所述中间变量计算得到所述功率谱密度。
5.如权利要求1所述的性能测试方法，其特征在于，所述根据所述功率等级直方图确定输出功率等级，以及根据所述功率谱密度确定功率动态周期，包括：
根据所述功率等级直方图提取所述动力电池/电池组的输出功率的时域特征，并基于模糊逻辑确定所述输出功率等级，以及根据所述功率谱密度提取车用动力电池/电池组的输出功率的频域特征，确定所述功率动态周期。
6.如权利要求1所述的性能测试方法，其特征在于，还包括：
根据所述动力电池/电池组的测试方案，周期性对所述动力电池/电池组进行测试。
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