[发明专利]一种土木工程抗震车结构

说明书

一种土木工程抗震车结构，包括车斗，车斗下方底面中部通过固定架连接有双轴蜗杆减速电机，双轴蜗杆减速电机两侧的转轴上安装一轴杆，轴杆另一端固定安装一圆盘，圆盘的外圈面上固定安装三个以上的筒体，筒体内部均设有一支撑杆，支撑杆内端上均固定安装一弹簧，支撑杆外端均顺着筒体的开口延伸至外界，并安装一弧形结构的底板，底板的顶面上设有一弧形结构的橡胶囊，橡胶囊通过强力胶与底板固定连接；在移动到凸物处，支撑杆会向内收缩，避免了将车斗抬起，使得车斗能平稳的通过，本发明结构简单，使用方便，增加了安全性，提高了运输效率。

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，具体涉及一种土木工程抗震车结构。

背景技术

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称，它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动，也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

在土木工程的施工现场常常需要用到一些方便运送材料的装置，然而现有的这些搬运装置普遍存在一些缺陷，现有的搬运装置不能适应土木工程中的复杂地形，防震效果差，特别是在一些凹凸不平的路面上，在移动到凸物处，会将整个运输装置抬起，一旦一侧抬起的幅度过高，非常容易导致运输装置的侧翻，影响运输效率。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供了一种土木工程抗震车结构，结构简单，使用方便，增加了安全性，提高了运输效率。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种土木工程抗震车结构，包括车斗5，车斗5下方底面中部连接有固定架16，固定架16下方连接有双轴蜗杆减速电机17，双轴蜗杆减速电机17两侧的转轴上安装一轴杆18，轴杆18另一端固定安装一圆盘14，圆盘14的外圈面上固定安装三个以上的筒体7，所有筒体7均呈环形均匀分布，筒体7内部均设有一支撑杆2，支撑杆2内端上均固定安装一弹簧1，弹簧1另一端固定于筒体7内部的顶面上，支撑杆2外端均顺着筒体7的开口延伸至外界，并安装一弧形结构的底板3，底板3的底面上设有一弧形槽，底板3的侧面上设有与弧形槽相通的凹槽19，底板3的顶面上设有一弧形结构的橡胶囊4，橡胶囊4朝向底板3的底面上均设有一凸部，凸部一端均插入弧形槽中，并均通过强力胶与弧形槽的内壁面固定连接。

所述的车斗5的侧面安装两根握把9，握把9上固定有电机开关10，车斗5的底面上固定安装一电池箱8，电池箱8内部设有一蓄电池13，蓄电池13、双轴蜗杆减速电机17和电机开关10之间通过电线串联。

所述的橡胶囊4正对于凹槽19处均热熔固定安装一气门嘴20，气门嘴20延伸至凹槽19内部。

所述的圆盘14上设有一个以上的减重口。

所述的橡胶囊4的底面上均通过胶水固定安装一橡胶层15，橡胶层15的底面上均设有防滑纹。

所述的支撑杆2位于筒体7外的一段上套有一伸缩套6，伸缩套6一端通过胶水与筒体7端面固定连接，另一端通过胶水固定于底板3的表面上。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，在移动到凸物处，支撑杆会向内收缩，避免了将车斗抬起，使得车斗能平稳的通过，避免了侧翻，增加了安全性和运输效率。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明中车斗底部的安装结构示意图。

图3为本发明中底板和橡胶囊的剖视图。

图4为本发明中底板上凹槽的结构示意图。

具体实施方式