[发明专利]具有连接适配器的辅助框架

说明书

本发明涉及一种具有连接适配器的辅助框架，所述辅助框架(100)具有至少一个纵向部件(101‑1)，所述纵向部件(101‑1)具有纵向部件端部(107‑1)，所述纵向部件端部具有用于容纳不同的连接适配器(113‑1、113‑2、113‑3、113‑4)的适配器插口(111‑1)，所述不同的连接适配器用于将所述纵向部件(101‑1)固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上；所述辅助框架(100)还具有连接适配器(113‑1)，容纳在所述适配器插口(111‑1)中且用于将所述纵向部件(101‑1)固定在特定的车辆框架上。

技术领域

本发明涉及一种具有连接适配器的辅助框架，该连接适配器尤其是车辆的连接适配器。

背景技术

辅助框架或子框架安装在车辆中以确保车辆框架与运转齿轮组件(例如，运转齿轮部件)之间的稳定连接。在此情况下，辅助框架可通过独立安装(例如，通过柔性底座)连接到车辆框架，以便确保有效隔振，从而可能减小由此产生的噪音。在此情况下，辅助框架还可通过非独立安装(例如，通过螺纹接头)连接到车辆框架，以便确保车辆框架紧固到辅助框架。

在传统车辆中，当辅助框架用于不同类型的车辆时，由于车辆框架具有不同的框架几何形状，使得辅助框架的几何形状以及底座插口的位置和形状必须随之改变。因此，在传统车辆中，根据具有配有某一框架几何形状的车辆框架的特定车辆类型，必须经常执行辅助框架的修改或重新构造，从而增加了用于车辆制造的组装工作和成本支出。

DE19922800A1公开了一种用于机动车辆的辅助框架，包括通过由轻金属铸造材料构成的节点元件彼此连接的横梁和纵向部件。

DE19909945C1公开了一种用于机动车辆的子框架，包括构架，所述构架包括连接到纵向部件的横梁。

发明内容

本发明的目的是提供一种可有利地用于具有不同框架几何形状的不同车辆框架的模块化辅助框架。

此目的通过独立权利要求的特征来实现。本发明的有利实施例形成附属权利要求的主题、说明书和附图。

本发明是基于以下认识：以上目的可通过辅助框架的纵向部件来实现，所述辅助框架具有适配器插口以容纳不同的连接适配器。不同的连接适配器使将纵向部件固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上成为可能，举例来说，所述几何形状可以是不同类型的车辆上已有的车辆框架的几何形状。

通过从多个不同连接适配器中选择特定连接适配器且通过所选特定连接适配器容纳在所述纵向部件的适配器插口中，纵向部件可有利地适配到具有特定框架几何形状的特定车辆框架。

根据第一方面，本发明涉及一种用于车辆的辅助框架，具有至少一个纵向部件，其中，所述纵向部件具有纵向部件端部，所述纵向部件端部具有用于容纳不同的连接适配器的适配器插口，所述连接适配器用于将纵向部件固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上；以及具有一连接适配器，容纳在所述适配器插口中且用于将所述纵向部件固定在特定的车辆框架上。

由此实现的技术优势在于，辅助框架被构造为模块化辅助框架，其中不同的连接适配器可容纳在纵向部件的适配器插口中。通过选择专门的连接适配器并将其容纳在纵向部件的适配器插口中，可以使纵向部件的几何形状以有效的方式适配到特定车辆框架的特定框架几何形状。

因此，模块化辅助框架可用于不同车辆类型的不同车辆框架中的许多不同框架几何形状，而无需改变纵向部件的构造，从而减少了制造和组装工作。只需要将与特定框架几何形状匹配的连接适配器容纳在纵向部件的适配器插口中，即可将纵向部件适配到特定的框架几何形状。

为了确保连接适配器有效容纳在纵向部件的适配器插口中，所述连接适配器特别地以实质一体的方式，特别是焊接，连接到纵向部件的适配器插口。

在一个有利实施例中，纵向部件由金属，特别是铝和/或钢制成，或由合成纤维复合物制成。