[发明专利]内部饰件

说明书

本发明涉及一种用于车辆的乘客舱(12)的内部饰件(10)，包括第一支架(151)，第一支架(151)具有面向乘客舱(12)的内侧(16)和远离乘客舱(12)的外侧(18)，加热元件(20)布置在外侧(18)上。建议在第一托架(151)中布置基体(22)和填料(23)，填料(23)的导热率高于基体(22)的导热率，从而加热元件(20产生的热量可以通过填料(23)被引导到乘客舱(12)中。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的内部饰件，该内部饰件包括加热系统。

背景技术

具有加热、通风和空调系统(HVAC)的车辆是已知的。这些HVAC系统通常居中地布置在仪表板中。在仪表板中为此提供HVAC系统的风道的出口，其允许温度受控的空气流从风道排放到乘客舱中。该空气流用于加热乘客舱。另外的风道布置在车辆中，用于将空气流运送到其他位置，例如第二排或第三排座椅，而空气流的出口同样形成在这些位置。借助于HVAC系统集中地供应空气流具有以下缺点：具有低湿度的空气流直接被引导到乘客上。此外，通过中心供应的空气流不可能均匀地加热乘客舱。

为了克服HVAC系统的缺点，DE 10 2015 200 272A1提出将加热源集成在内部饰件中。为此，建议借助于银或铜基墨水在内部饰件层的后侧上印刷加热装置。电流施加到该加热装置，使得由于电阻而产生热量，并且该热量旨在通过内部饰件层辐射到乘客舱中。该建议的一个特别的缺点是内部饰件层由于其导热性差而具有隔热效果，因此乘客舱仅缓慢加热。另一个特别的缺点是在层后面积聚的大部分热量沿相反方向发散，即向外部发散。因此，该热量不会有助于加热乘客舱。因此，该建议代表了在能量方面效率低的解决方案。此外，引入层中的热量不会被层快速释放，从而加速了内部饰件层的老化。结果，随着时间的推移，内部饰件的层变脆并改变其原始颜色。

DE 20 2013 005 923A1提供了类似的不利解决方案。在那里提出提供由银墨水和例如石墨组成的加热元件。在这种情况下，加热元件印刷在层的后侧上，从而出现与DE 102015 200 272A1的情况相同的缺点。

在JP 2007106165中，提出了一种具有导热装置的门饰板。导热装置由层压铜箔组成，其将车门的外表面热连接到门饰板。结果，太阳辐射例如通过门饰板被引导到乘客舱中。这种配置特别是在夏季温度高时是不利的，因为它不能被关闭。此外，没有公开有源加热元件。所描述的全部是用于将来自车辆外部的热量引入车辆的被动导热装置。

JP2007186025公开了一种用于车辆的加热系统的安装结构和用于将加热系统容易地安装在车辆的内部材料上的紧固方法。导电元件预先紧固在门饰板的基底材料上，使得导电元件穿过基底材料的表面和后表面。加热设备紧固在凹入部分中，该凹入部分形成在内侧上。然而，没有克服通过隔热层的低效传导的缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有高导热性的内部饰件，从而在内部饰件后面积聚较少的热量，并且通过内部饰件将热量有效地引导到乘客舱中。

该目的通过具有权利要求1的特征的内部饰件来实现。

应该指出的是，在下面的描述中单独提出的特征和措施可以以任何期望的、技术上有意义的方式彼此组合，并且示出了本发明的进一步设计。该描述另外特别地结合附图来表征和指定本发明。

根据本发明的内部饰件旨在用于车辆。车辆可以是具有内燃发动机或电动马达的机动车辆、诸如船或轮船的水上交通工具、诸如飞机或直升机的航空交通工具或诸如空间站或宇宙飞船的航天器或者火箭。该车辆具有乘客舱，其中内部饰件布置在车辆的内壁上。内部饰件包括至少一个托架，该托架具有向内指向乘客舱的内侧和向外指向的外侧。外侧指向车身。可以在内侧布置装饰性覆盖物，该装饰性覆盖物可以例如包括皮革覆盖物、织物覆盖物或塑料覆盖物。