[发明专利]一种基于OD数据的共享单车投放点规划方法

说明书

本发明公开了一种基于OD数据的共享单车投放点规划方法，首先整理共享单车历史OD数据，得到流入流出格网数据；其中，OD数据是根据单车ID匹配出的单车起始位置经纬度数据和时间戳；然后设置阈值，对流出格网进行筛选，得到每天流出量大于阈值的网格坐标；接着对得到的一系列格网坐标进行聚类分析，得到初步的单车停放点；最后根据实际地物分布对步骤3中得到的单车停放点进行偏移，得到最终的单车停放点。本发明利用单车使用的历史数据，从用户的实际需求出发，综合多天的数据，通过聚类求出需求量较大的地方，这样就代表了理论上每天用车最多的地方。

技术领域

本发明属于地理信息与城市规划技术领域，涉及一种使用共享单车OD数据规划单车投放点的方法，尤其涉及一种综合单车历史OD数据和城市实际地物分布情况数据的规划单车投放点的方法

背景技术

从2014年开始，以ofo、摩拜为代表的一系列共享单车走进人们的日常生活中，共享单车在给人们的生活带来极大便利的同时，也带来了许多与城市规划相关的问题，共享单车投放点的确定便是其中之一。共享单车的投放既要满足城市居民的真实需求，将单车投放到需求量较大的地方，又要符合城市规划的要求，避免不合理的占用公共资源。目前针对这个问题，主要有几个方向的思路。一些学者选择从城市当前建设情况的角度出发，利用当前城市的规划情况进行分析，根据不同类型的地物进行缓冲区分析和加权分析，得出不同类型地物所在区域对共享单车的需求程度，进而确定共享单车的投放点，该方法具有较强的主观性。一些学者从建模的角度出发，将投放区域抽象成一张交通网络，模拟自行车用户的行为，通过网络分析得出单车的投放规划。另外一些学者从共享单车使用的历史情况出发，使用共享单车历史OD(起点和终点)数据计算单车使用量较多的地方，将这些地方当成单车的投放点，但是该方法没有考虑地物分布的实际情况，有些规划不符合城市建设的实际情况。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了一种综合单车历史OD数据和城市实际地物分布情况数据的规划单车投放点的方法。

本发明所采用的技术方案是：一种基于OD数据的共享单车投放点规划方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：整理共享单车历史OD数据，得到流入流出格网数据；其中，OD数据是根据单车ID匹配出的单车起始位置经纬度数据和时间戳；

步骤2：设置阈值，对流出格网进行筛选，得到每天流出量大于阈值的网格坐标，阈值的计算步骤如下：

式中t是阈值，n_total是格网数据中单车总流量，n_g是格网中单位网格的数量，α是现需要调节的系数，可以根据实际情况和实验进行调节，一般可以设置为0.5，表示将单车流量大于0.5个均值的网格筛选出来，所以此参数可以根据实际想要筛选出的网格数量和实验进行设定。

步骤3：对得到的一系列格网坐标进行聚类分析，得到初步的单车停放点；

步骤4：根据实际地物分布对步骤3中得到的单车停放点进行偏移，得到最终的单车停放点。

相对于现有技术，本发明的有益效果是：利用单车使用的历史数据，从用户的实际需求出发，综合多天的数据，通过聚类求出需求量较大的地方，这样就代表了理论上每天用车最多的地方，即投放点。理论上的投放点分布位置可能并不符合实际，比如聚类出的投放点出可能是道路中心或者有建筑物，所以需要根据实际地物的分布进一步对单车的停放点进行偏移，使其符合实际。

附图说明

图1是本发明实施例的流程图；

图2是本发明实施例的获取高流出量格网点坐标的流程图。

具体实施方式