[发明专利]一种钢轨顶弯轨迹的确定方法

说明书

本发明公开了一种钢轨顶弯轨迹的确定方法，该方法包括采用实验数据分析方法确定顶弯镐头间距和钢轨轨型一定的情况下的常数C，所述常数C为顶弯夹角θ与弯折圆弧半径R的乘积。本申请提供的方法，采用公式计算结合AutoCAD绘图的方法，确定出钢轨顶弯一定角度后的钢轨轨迹，从而解决了本行业钢轨顶弯后轨迹无法通过理论计算的方法确定的难题。该方法具有操作简单，结果精度高，容易推广等优点。本申请提供的方案淘汰了过程繁琐且精度不高的传统人工测量方法，节约了大量的人工，提高了高锰钢拼装辙叉的配合精度。摆脱了传统工艺必须先加工钢轨再加工心轨的生产顺序的限制，提高了生产效率。该方法可推广应用到所有涉及钢轨顶弯的道岔产品。

技术领域

本发明涉及道岔加工技术领域，特别是涉及一种钢轨顶弯轨迹的确定方法。

背景技术

高锰钢拼装辙叉是一种嵌入式结构辙叉，由心轨、翼轨和叉跟轨三个部分构成。该辙叉翼轨有多处弯折结构，弯折部位的密贴段间隙配合一直是生产制造中的一大难题。由于在本行业钢轨顶弯后轨迹没有方法确定，早期的制造工艺是先进行钢轨件加工，在钢轨件顶弯后人工测量并绘制出弯折轨迹，根据该轨迹加工心轨，保证心轨轨迹与钢轨轨迹一致，满足装配要求。这种根据钢轨配制心轨的工艺精度不高，且限制了生产的前后顺序，严重的制约了该类辙叉的生产效率和生产质量的提高。

发明内容

本发明提供了一种钢轨顶弯轨迹的确定方法。

本发明提供了如下方案：

一种钢轨顶弯轨迹的确定方法，包括：

采用实验数据分析方法确定顶弯镐头间距和钢轨轨型一定的情况下的常数C，所述常数C为顶弯夹角θ与弯折圆弧半径R的乘积；

确定待绘制轨迹的钢轨的顶弯夹角θ₁，通过公式R₁＝C/θ₁计算获得待绘制轨迹的钢轨的弯折圆弧半径R₁，根据所述弯折圆弧半径R₁利用计算机辅助设计软件绘制出钢轨的轨迹。

优选的：所述实验数据分析方法包括：

确定试验的顶弯镐头间距和钢轨轨型；

确定试验的顶弯夹角θ并制作相应的顶弯样板，顶弯夹角θ在5°到10°范围内选取4～6个角度；

准备试验钢轨件，钢轨件长度大于镐头间距，钢轨件数量为13～17根；

进行钢轨顶弯试验，利用5套顶弯样板，每个角度顶三根钢轨，保证顶弯样板与钢轨间隙＜1毫米；

测量钢轨弯折圆弧半径R，将所有结果编成表格汇总分析，最终计算得出常数C。

优选的：所述顶弯夹角θ为钢轨顶弯后直线部分形成的夹角，单位为十进制角度。

优选的：所述钢轨弯折圆弧半径R为钢轨顶弯后弯折圆弧的半径，单位为毫米。

优选的：顶弯夹角θ在5°到10°范围内选取5个角度。

优选的：钢轨件数量为15根。

优选的：利用AutoCAD软件的圆角功能绘制出钢轨的轨迹。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：