[发明专利]燃料电池系统及其控制方法

说明书

本发明提供燃料电池系统及其控制方法，燃料电池系统在如下至少一个条件成立时，进行抑制从排出口排出的阳极气体被阳极气体检测器错误地检测为从阳极气体流路泄漏阳极气体的抑制控制，上述条件为：(i)阴极气体的测定流量除以根据外部气压和压缩机的转速假定的阴极气体的假定流量得到的流量比例小于预先决定的流量比例阈值，(ii)测定气体压力除以根据外部气压和压缩机的转速假定的假定气体压力得到的压力比例大于预先决定的压力比例阈值，(iii)燃料电池的测定电压除以根据燃料电池的测定电流和压缩机的转速假定的燃料电池的假定电压得到的电压比例小于预先决定的电压比例阈值。由此，抑制阳极气体检测器错误地检测到阳极气体泄漏。

本申请主张于2018年3月16日提出的日本专利申请P2018-048666A号的优先权，并在此引用其全部内容。

技术领域

本发明涉及燃料电池系统及其控制方法。

背景技术

如日本特开2008－279955号公报所示，提出并公开了设置有对燃料电池所使用的阳极气体的泄漏情况进行检测的阳极气体检测器的燃料电池车辆。另外，在日本特开2010－61960号公报所记载的燃料电池车辆中，包含液体的阳极废气从设置于阳极气体循环系统的气液分离器排出到排出管，阳极废气被阴极气体稀释之后排出到车外。

这里，当燃料电池车辆在浸水路行驶时，若水面到达将包含阳极气体的气体排出到车外的排出口，则有可能从排出口排出的气体未正常地扩散到车外。本申请的发明者发现了在这种情况下，包含阳极气体的气体从车辆的缝隙侵入车辆内，并到达设置于车辆内的阳极气体检测器，其结果是，存在被阳极气体检测器错误地检测为从阳极气体流路泄漏阳极气体的可能性。另外，该可能性并不局限于燃料电池车辆，是燃料电池系统共有的课题。

发明内容

本公开是为了解决上述的课题而完成的，能够作为以下的方式实现。

(1)根据本公开的一个方式，提供了燃料电池系统。该燃料电池系统具备：燃料电池，其通过阳极气体与阴极气体之间的电化学反应而发电；排出管，其具有排出废气的排出口，上述废气包含上述阴极气体、和从上述燃料电池排出的上述阳极气体；阴极气体供给流路，其将上述阴极气体供给至上述燃料电池；压缩机，其设置于上述阴极气体供给流路，向上述燃料电池输送上述阴极气体；阳极气体检测器，其设置于上述阳极气体的流路的外部，检测上述阳极气体；以及控制部，其在规定的条件成立的情况下，进行抑制控制，从而抑制上述阳极气体检测器将上述阳极气体的检测检测为上述阳极气体泄漏的情况，其中，上述控制部根据如下的(i)、(ii)、(iii)中的至少一个成立来判断为上述条件，即：

(i)上述压缩机吸入的阴极气体的流量亦即测定流量除以根据外部气压和上述压缩机的转速假定的上述阴极气体的假定流量而得到的流量比例小于预先决定的流量比例阈值，

(ii)上述燃料电池的阴极气体入口或者阴极气体出口的压力亦即测定气体压力除以根据上述外部气压和上述压缩机的转速假定的假定气体压力而得到的压力比例大于预先决定的压力比例阈值，

(iii)上述燃料电池的输出电压亦即测定电压除以根据上述燃料电池的输出电流亦即测定电流和上述压缩机的转速假定的上述燃料电池的假定电压而得到的电压比例小于预先决定的电压比例阈值。

根据该方式的燃料电池系统，通过在假定为水面到达排出口的状况下进行抑制控制，能够抑制从排出口排出的阳极气体被错误地检测为从阳极气体流路泄漏阳极气体的情况。

本公开能够以各种方式实现，例如，能够以燃料电池系统的控制方法等方式实现。

附图说明

图1是搭载有作为本公开的一实施方式的燃料电池系统的车辆的概略图。

图2是表示搭载于车辆的燃料电池系统的构成的概略图。

图3是表示由控制部执行的浸水判定处理的流程图的图。