[发明专利]一种危化流体的批量装、卸车装置在审

专利信息
申请号: 201910188462.3 申请日: 2019-03-13
公开(公告)号: CN109812704A 公开(公告)日: 2019-05-28
发明(设计)人: 谢亮 申请(专利权)人: 中国医药集团联合工程有限公司
主分类号: F17D1/04 分类号: F17D1/04;F17D3/01
代理公司: 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 代理人: 崔友明
地址: 430079 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 流体 导管组件 储罐 阀门组件 卸车 充装 控制组件 卸车装置 槽罐车 鹤管 控制阀门组件 装卸车 场地空间 阀门开启 控制导管 自动完成 罐车 从槽 导通 自动化 储存 流动 配合 管理
【说明书】:

发明涉及危化流体充装卸车技术领域,提供了一种危化流体的批量装、卸车装置,包括可与槽罐车对接的鹤管,用于储存流体的储罐,用于将流体从槽罐车导至储罐中或将流体从储罐中导至槽罐车中的导管组件,用于控制导管组件导通或关闭以完成充装和卸车的阀门组件,以及用于控制阀门组件中的各阀门开启或关闭的控制组件,导管组件安设于鹤管与储罐之间。本发明通过采用控制组件实现阀门组件切换危化流体在导管组件中流动的方向,从而自动完成充装过程和卸车过程,整个装置自动化程度高,减轻了作业人员的劳动强度,而且通过导管组件和阀门组件的配合将充装和卸车集成在一套装置中,大大节省了装置的场地空间,方便管理。

技术领域

本发明涉及危化流体充装卸车技术领域,具体为一种危化流体的批量装、卸车装置。

背景技术

在目前化工、医药、石化行业内均存在危化流体(有毒有害、易燃易爆液体)的储存及转运,在陆地上的转运过程通常是通过汽车、火车来完成。

在装车、卸车过程中传统是采用人工作业,采用专用金属软管和鹤管将储罐与运输车辆对接起来,人工开启阀门装、卸车,通过车辆储罐上自带的压力表(或液位计)查看装、卸车情况,由于作业持续时间长(较短持续时间也有1-2小时),作业人员劳动强度大,安全性与可靠性则完全依赖人工,一旦发生泄漏主要依靠现场人员处理,极易造成人员伤亡事故。

另外,现有的充装和卸车分别采用两套不同的设备,占地面积过大,在时间紧迫时,不利于场地的调度,管理不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种危化流体的批量装、卸车装置,通过采用控制组件实现阀门组件切换危化流体在导管组件中流动的方向,从而自动完成充装过程和卸车过程,整个装置自动化程度高,减轻了作业人员的劳动强度,而且通过导管组件和阀门组件的配合将充装和卸车集成在一套装置中,大大节省了装置的场地空间,方便管理。

为实现上述目的,本发明实施例提供如下技术方案:一种危化流体的批量装、卸车装置,包括可与槽罐车对接的鹤管以及用于储存流体的储罐,其特征在于,还包括:

用于将所述流体从所述槽罐车导至所述储罐中或将所述流体从所述储罐中导至所述槽罐车中的导管组件,

用于控制所述导管组件导通或关闭以完成充装和卸车的阀门组件,

以及用于控制所述阀门组件中的各阀门开启或关闭的控制组件,

所述导管组件安设于所述鹤管与所述储罐之间。

进一步,所述导管组件包括用于将所述储罐中的流体导至所述槽罐车中的第一液相管道和以及用于将所述槽罐车中的流体导至所述储罐中的第二液相管道,所述第一液相管道和所述第二液相管道具有一段重合段;所述阀门组件包括均可由所述控制组件控制的第一充装阀门、第一卸车阀门以及第二卸车阀门,所述第一充装阀门安设于所述第一液相管道远离所述重合段的管道上,所述第一卸车阀门和所述第二卸车阀门分别安装在所述重合段的两侧的管道上。

进一步,所述导管组件还包括排出充装和卸车产生的气体的气相管道,所述阀门组件还包括均可由所述控制组件控制的第二充装阀门以及第三卸车阀门,所述第二充装阀门安装在所述气相管道上,所述第三卸车阀门安装在用于连通所述气相管道与所述第二液相管道的管道上。

进一步,还包括用于处理气相介质的气相介质去处理单元,所述气相介质去处理单元设于所述气相管道的尾端。

进一步,还包括用于提供氮气的氮气发生装置,所述氮气发生装置设于所述重合段靠近所述储罐的一侧,且通过管道与所述重合段连通。

进一步,还包括用于提示充装结束、卸车结束以及泄露报警的声光信号组件,所述声光信号组件与所述控制组件电连接。

进一步,还包括设于所述鹤管的接口处的液相开关。

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