[发明专利]一种滑盘支承式通轴柱塞泵或马达

说明书

本发明公开了一种滑盘支承式通轴柱塞泵或马达，包括主轴、支承在主轴上并与其同步转动的缸体以及配流滑盘副，所述主轴以贯穿缸体和配流滑盘副的形式支承在两端的轴承上，所述配流滑盘副包含斜盘以及支承在斜盘上的滑盘，所述滑盘为整体结构，所述滑盘与斜盘对置的端面设置有静压支承面，所述静压支承面上设置有多个油室，所述滑盘另一端面设置有多个柱塞球窝，在所述滑盘上设置有连通柱塞球窝和油室的大孔径通油孔，所述斜盘上设置有与进出油口相通的配流油槽，所述滑盘与斜盘之间设置有第三轴承，所述滑盘以沿其径向受约束状态支承在第三轴承上。本发明提高轴向柱塞泵或马达的工作可靠性、容积效率、工作寿命等性能。

技术领域

本发明属于液压传动和控制技术领域，涉及一种斜盘式轴向柱塞泵或马达，特别涉及一种滑盘支承式通轴柱塞泵或马达。

背景技术

轴向柱塞泵和马达是现代液压传动中使用最广的液压元件之一，其中无铰式斜轴泵和滑履斜盘式轴向柱塞泵是目前应用最广泛、也是最主要的两类轴向柱塞泵。斜轴泵和滑履斜盘式也各有其特点，这两种泵或马达目前还在竞争，各自都在不断地改进和发展。斜盘式轴向柱塞泵因其结构比较简单、紧凑，变量比较方便，变量形式比较多，变量的惯性小等特点，因此，斜盘式轴向柱塞泵成为现在最主要的一种类型泵。根据主轴和缸体支承形式，斜盘式轴向柱塞泵分为通轴式和非通轴式，通轴式轴向柱塞泵主轴端部可以连接辅助补油泵或另一主泵，形成串联式轴向柱塞泵，因此在提高油液自吸能力和增大排量方面具有明显优势。

如图1所示，为目前通轴式轴向柱塞泵或马达的典型结构，包含主轴10、壳体、第一轴承21、第二轴承22、斜盘40、柱塞70、滑靴120、缸体80、配流盘90、回程盘130以及中心弹簧100，所述主轴10的主轴轴心10C与所述缸体80的缸体轴心80C重合，所述中心弹簧100通过球铰103将所述回程盘130压紧，所述滑靴120支承在所述斜盘40上，并与所述斜盘40工作面保持紧密配合，从主轴连接端到端盖方向，所述主轴10依次贯通所述斜盘40、回程盘60、缸体80和配流盘90，并由两端的第一轴承21和第二轴承22支承，所述缸体80与主轴10通过键连接，并支承在所述主轴10上，在作为轴向柱塞泵时，原动机（未示出，例如电动马达、内燃机等）带动主轴10旋转，在所述斜盘40的支承力和中心弹簧100的回程力作用下，所述柱塞70在缸体柱塞孔81内做往复运动，实现泵或马达的吸排油工作。

该通轴式轴向柱塞泵或马达具有其如下缺点：1、关键摩擦副有三个，摩擦副数量较多，导致轴向柱塞泵或马达的泄漏增加，降低了其容积效率，同时，任何一个摩擦副的失效都将导致整个轴向柱塞泵或马达失效，因此，较多的摩擦副数量也造成泵或马达工作失效概率的增加；2、在液压力作用下，斜盘对柱塞产生较大的侧向力，该侧向力经由柱塞传递至缸体、主轴，造成缸体和配流盘之间出现楔形间隙，增加了泵或马达的容积损失，并使缸体与配流盘之间的密封面产生局部接触，造成缸体和配流盘之间的表面烧伤，进而使得泵或马达完全丧失功能；3、该通轴式轴向柱塞泵或马达的回程机构的部件较多，包含中心弹簧100、顶针102、球铰103、回程盘130等部件，其结构较为复杂，容易失效，尤其是中心弹簧常常因其疲劳损坏而断裂，导致缸体与配流盘之间的密封失效，滑靴倾斜偏磨等现象；4、滑靴在高速运动过程中受到周向运动引起的离心力矩、回程力以及随缸体旋转所产生的摩擦力矩综合作用下，会使滑靴相对斜盘表面产生倾覆，从而形成楔形油膜，并导致滑靴偏磨，从而破坏了滑靴的正常工作。

因此，一种希望的有益的发明，旨在解决现有通轴式轴向柱塞泵或马达存在的摩擦副较多、侧向力较大、回程机构较为复杂、滑靴偏磨等问题，从而提高斜盘式轴向柱塞泵或马达的可靠性、容积效率。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有通轴式轴向柱塞泵或马达目前存在的问题，提供一种新型轴向柱塞泵或马达结构，旨在能够减小摩擦副的数量、降低柱塞侧向力导致的缸体倾覆的影响、简化回程机构结构，从而提高通轴式轴向柱塞泵或马达的工作可靠性、容积效率、工作寿命等性能。