[发明专利]一种新型装配式圬工拱体的加固方法

说明书

本发明公开了一种新型装配式圬工拱体的加固方法，其包括有以下步骤：a、预制混凝土拱块；b、将混凝土拱块沿着直线排列平铺整齐，以形成拱块直线阵列；c、于拱块直线阵列的上表面平铺FRP布，以获得柔性供体；d、浇筑砂浆保护层；e、浇筑左、右侧永久支座；f、固定放置左、右侧临时支座；g、安装左、右侧千斤顶；h、准备吊装；i、柔性供体起吊并形成拱圈；j、拆卸吊环螺栓；k、顶推拱圈到位；l、左、右侧千斤顶复位；m、重复步骤h‑步骤l以完成后续拱圈安装作业，直至所需拱圈均安装于旧有桥梁的桥面下方；n、拆除左、右侧临时支座。该加固方法能有效对旧有桥梁结构进行加工，施工过程便捷快速、耐久性好。

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种新型装配式圬工拱体的加固方法。

背景技术

拱桥结构在我国的使用具有悠久的历史，拱桥结构具有良好的承重性能和耐久性。20世纪90年代以来国家对高级公路的大力投入，使我国的桥梁事业得到了空前发展；随着经济社会不断地发展进步，我国汽车保有量也不断地增加，伴随着车辆数量不断增加以及车辆载重越来越大，对于某些混凝土梁桥很大可能超过了原有满足的车载规范。

另外，由于环境因素导致的刚筋腐蚀，也会导致混凝土性能退化，进而使桥梁结构的性能退化速度加快，承载能力下降，降低结构使用寿命，影响了正常的使用，具体表现如下：

1、在简支梁桥中，钢筋变形及腐蚀为不可恢复损伤；

2、混凝土梁桥结构在较重车辆荷载下，混凝土的开裂会引起钢筋的锈蚀损伤，从而降低结构的使用性能；

3、桥梁的坍塌为脆性破坏，一旦破坏后果严重。

综合上述情况可知，部分桥梁在使用较短年限后较易出现由于钢筋腐蚀所引起的耐久性、强度等力学性能下降，由此导致的维护难度大幅上升，桥梁检测和评估周期大大缩短，耗费巨大的人力物力，更有甚者会失去交通承载能力，造成安全事故，从长远来看，这不利于社会的发展与进步。故而，有必要通过有效的手段来对现有桥梁进行加固。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种新型装配式圬工拱体的加固方法，该新型装配式圬工拱体的加固方法能够有效地对旧有桥梁结构进行加工，施工过程便捷快速、耐久性好，即能够有效地减少劳动力成本、时间成本并能够有效地延长旧有桥梁结构的使用寿命。

为达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现。

一种新型装配式圬工拱体的加固方法，包括有以下步骤，具体的：

a、预制混凝土拱块，混凝土拱块由混凝土浇筑而成，混凝土拱块的纵向截面呈等腰梯形形状且混凝土拱块上端部的宽度值较下端部的宽度值大；

b、将预制好的混凝土拱块按照所需长度沿着直线排列平铺整齐，且相邻的两个混凝土拱块之间具有间隙，以形成拱块直线阵列；对于放置于起吊位置的混凝土拱块而言，其内部预埋有金属螺纹套管，且金属螺纹套管的上端外露于相应混凝土拱块的上表面，各金属螺纹套管的内部分别开设有朝上开口的内螺纹孔；

c、于拱块直线阵列的上表面平铺FRP布，拱块直线阵列中的各混凝土拱块的上表面分别与FRP布固定连接，以获得柔性供体；

d、于柔性供体的上表面浇筑一层砂浆，以形成砂浆保护层，该砂浆保护层位于柔性供体的FRP布的上表面；

e、于旧有桥梁的左侧桥墩右端侧通过混凝土浇筑的方式浇筑成型左侧永久支座，于旧有桥梁的右侧桥墩左端侧通过混凝土浇筑的方式浇筑成型右侧永久支座，左侧永久支座与旧有桥梁的左侧桥墩浇筑成一体，右侧永久支座与旧有桥梁的右侧桥墩浇筑成一体；其中，左侧永久支座设置有法线方向朝向右上方的左侧永久支承面，右侧永久支座设置有法线方向朝向左上方的右侧永久支承面，且左侧永久支座与右侧永久支座左右正对布置；