[发明专利]一种对开式泥驳船的快速锁紧装置

说明书

本发明提供一种对开式泥驳船的快速锁紧装置，所述对开式泥驳船的快速锁紧装置包括相对设置的第一支座和第二支座，所述第一支座固定设置在对开式泥驳船的第一半船体，所述第二支座固定设置在对开式泥驳船的第二半船体上，所述第一支座设置有第一支座销轴，所述第二支座设置有第二支座销轴，所述对开式泥驳船的快速锁紧装置还包括锁钩，所述锁钩的一端通过第一支座销轴与所述第一支座铰接，所述锁钩的另一端设置有钩部，所述钩部能够勾住或者脱离所述第二支座销轴，靠近所述钩部的所述锁钩的一端通过第三支座销轴铰接有连接杆，所述连接杆远离锁钩的一端通过法兰连接有液压油缸。

技术领域

本发明涉及锁紧装置技术领域，特别涉及一种对开式泥驳船的快速锁紧装置。

背景技术

目前，国内对开式泥驳船的外型尺寸及泥舱舱容正不断增加。传统的对开式泥驳船，由纵向对称的两半船体组成，所述两半船体分别绕两个绞链轴进行转动，主要靠开体油缸装置来实现第一半船体和第二半船体的开合，即泥舱的开启与闭合。通常在装载完毕后，需要将沙石等运输到特定区域进行抛投，另外，泥驳船经常需要长途调遣至不同地点配合其他船舶施工。不论是空载调遣还是满载运输过程中，都需要特定的方式来保持第一半船体和第二半船体的合拢，例如：满载运输抛泥过程中，需要保证开体油缸内高油压，以防止因舱内所装载沙石的自重及船舶所受的浮力导致第一半船体和第二半船体打开一定的角度导致泥舱密封不严造成泥砂泄漏；长途调遣过程中，为保证船舶安全，通常选择在泥舱下部用焊接钢板的方式固定第一半船体和第二半船体，以防油缸失压导致第一半船体和第二半船体分离。这种保护方式费时、费力，且存有一定的安全风险。

因此，需要提供一种安全、可靠的快速锁紧装置，快速实现对开式泥驳船第一半船体和第二半船体锁紧。

发明内容

本发明的目的在于提供一种对开式泥驳船得快速锁紧装置，以解决对开式泥驳船第一半船体和第二半船体锁紧费时、费力且存在一定安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种对开式泥驳船的快速锁紧装置，所述对开式泥驳船的快速锁紧装置包括相对设置的第一支座和第二支座，所述第一支座固定设置在对开式泥驳船的第一半船体，所述第二支座固定设置在对开式泥驳船的第二半船体上，所述第一支座设置有第一支座销轴，所述第二支座设置有第二支座销轴，所述对开式泥驳船的快速锁紧装置还包括锁钩，所述锁钩的一端通过第一支座销轴与所述第一支座铰接，所述锁钩的另一端设置有钩部，所述钩部能够勾住或者脱离所述第二支座销轴，靠近所述钩部的所述锁钩的一端通过第三支座销轴铰接有连接杆，所述连接杆远离锁钩的一端通过法兰连接有液压油缸；当锁钩与第二支座销轴勾住时，所述第一半船体与第二半船体处于锁紧状态，当锁钩与第二支座销轴脱离时，所述第一半船体和第二半船体处于解锁状态。

可选的，所述液压油缸远离连接杆的一端设置有液压油缸支座，所述液压油缸支座通过第四支座销轴铰接液压油缸。

可选的，所述第一支座有两个，通过第一支座销轴铰接。

可选的，所述第二支座有两个，通过第二支座销轴固定连接。

可选的，所述第一支座销轴、第二支座销轴、第三支座销轴和第四支座销轴均设置有销轴挡板。

可选的，所述第一支座销轴、第二支座销轴、第三支座销轴和第四支座销轴均设置有防转槽。

可选的，所述第一支座焊接在泥驳船第一半船体上，所述第二支座焊接在泥驳船第二半船体上。

可选的，所述对开式泥驳船的快速锁紧装置有2套，分别安装在泥舱艏侧和艉侧的开体油缸舱内。

可选的，所述液压油缸的动力源由驳船开体油缸系统共用的液压泵站提供。

与现有技术方案相比，本发明的有益效果如下：