[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供轮胎，高水平地兼顾了操纵稳定性能和湿路面性能。在安装于车辆时靠车辆外侧的外侧胎肩陆部(11)配置有：周向细槽(15)；外侧胎肩横槽(16)，其从外侧胎面端(To)延伸且与周向细槽(15)连通，并且在外侧胎肩陆部(11)内终止；以及外侧胎肩刀槽(17)，其从外侧胎面端(To)延伸至外侧胎肩主槽(6)。在外侧中间陆部(10)配置有：外侧中间短槽(18)，其一端与外侧胎肩主槽(6)连通并且另一端在外侧中间陆部(10)内终止；外侧中间刀槽(19)，其一端与外侧胎冠主槽(5)连通，并且另一端在外侧中间陆部(10)内终止。

技术领域

本发明涉及能够兼顾操纵稳定性能和湿路面性能的轮胎。

背景技术

以往，公知有具有沿着轮胎周向延伸的多个主槽的轮胎。在这种轮胎中，期望兼顾操纵稳定性能和湿路面性能。例如，下述专利文献1的轮胎具有被指定了向车辆安装的方向的胎面部，通过提高车辆外侧的刚性，从而实现了兼顾操纵稳定性能和湿路面性能。

【先行技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本特开2009-67244号公报

但是，对于轮胎的要求逐年提高，也期望对专利文献1的轮胎进行进一步的改善。

发明内容

本发明就是鉴于以上那样的情况而提出的，其主要目的在于，提供能够高水平地兼顾操纵稳定性能和湿路面性能的轮胎。

本发明是一种轮胎，其具有被指定了向车辆安装的方向的胎面部，

所述胎面部具有沿轮胎周向延伸的多个主槽和被所述多个主槽划分出的多个陆部，

所述多个主槽包含：外侧胎冠主槽；和外侧胎肩主槽，在该轮胎安装于车辆时，所述外侧胎肩主槽比所述外侧胎冠主槽靠车辆外侧，

所述多个陆部包含：在所述外侧胎冠主槽与所述外侧胎肩主槽之间被划分出的外侧中间陆部；以及在所述外侧胎肩主槽与外侧胎面端之间被划分出的外侧胎肩陆部，

在所述外侧胎肩陆部上设置有：周向细槽，其沿轮胎周向延伸；外侧胎肩横槽，其从所述外侧胎面端延伸且与所述周向细槽连通，并且在所述外侧胎肩陆部内终止；以及外侧胎肩刀槽，其从所述外侧胎面端延伸至所述外侧胎肩主槽，

在所述外侧中间陆部上具有：外侧中间短槽，其一端与所述外侧胎肩主槽连通，并且另一端在所述外侧中间陆部内终止；以及外侧中间刀槽，其一端与所述外侧胎冠主槽连通，并且另一端在所述外侧中间陆部内终止。

在本发明的轮胎中，优选为，所述外侧胎肩横槽与所述外侧胎肩刀槽在轮胎周向上交替配置。

在本发明的轮胎中，优选为，所述外侧中间短槽与所述外侧中间刀槽在轮胎周向上交替配置。

在本发明的轮胎中，优选为，所述外侧中间短槽与所述外侧中间刀槽在轮胎轴向上重叠，该轮胎轴向的重叠宽度为所述外侧中间陆部的轮胎轴向的陆部宽度的 10％～30％。

在本发明的轮胎中，优选为，所述多个主槽包含：内侧胎冠主槽，在该轮胎安装于车辆时，所述内侧胎冠主槽比所述外侧胎冠主槽靠车辆内侧；和内侧胎肩主槽，在该轮胎安装于车辆时，所述内侧胎肩主槽比所述内侧胎冠主槽靠车辆内侧，

所述多个陆部包含：胎冠陆部，其被划分在所述外侧胎冠主槽与所述内侧胎冠主槽之间；内侧中间陆部，其被划分在所述内侧胎冠主槽与所述内侧胎肩主槽之间；以及内侧胎肩陆部，其被划分在所述内侧胎肩主槽与内侧胎面端之间；

在所述胎冠陆部设置有：第1胎冠刀槽，其一端与所述外侧胎冠主槽连通，并且另一端在所述胎冠陆部内终止；以及第2胎冠刀槽，其一端与所述内侧胎冠主槽连通，并且另一端在所述胎冠陆部内终止；