[发明专利]一种船舶修复过程中舭部分段的运输支撑方法在审
| 申请号： | 201910193562.5 | 申请日： | 2019-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN110053991A | 公开（公告）日： | 2019-07-26 |
| 发明（设计）人： | 丁岩;瞿雪刚;黄燕华 | 申请（专利权）人： | 上海江南长兴造船有限责任公司 |
| 主分类号： | B65G67/60 | 分类号： | B65G67/60 |
| 代理公司： | 上海智力专利商标事务所(普通合伙) 31105 | 代理人： | 周涛 |
| 地址： | 201913 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 平板车 支撑装置 船舶 运输支撑 坞墩 焊接 一体化制造 修复 安装效率 船体外板 分段结构 运输过程 支撑支架 船坞 吊起 船体 运输 分段 翻身 建造 退出 | ||
1.一种船舶修复过程中舭部分段的运输支撑方法，其特征在于，包括下面步骤：
首先，在舭部分段反态建造时，支撑装置与分段结构进行一体化制造，将支撑装置顶部焊接在船体外板上；
其次，对舭部分段进行180度翻身，放置在平板车上，支撑装置底部接触平板车；
再次，平板车将舭部分段运输到船坞，将舭部分段吊起放置到坞底平板车，支撑装置底部接触坞底平板车；
最后，坞底平板车将舭部分段运输至船体舭部需要更换区域，吊住分段，坞底平板车退出，舭部分段放置在坞墩上，支撑装置底部接触坞墩。
2.如权利要求1所述的一种船舶修复过程中舭部分段的运输支撑方法，其特征在于，舭部分段与平板车接触的位置有第一防滑木板（4），支撑装置底部与平板车接触的位置有第二防滑木板（5），所述第一防滑木板（4）和第二防滑木板（5）厚度一致。
3.如权利要求2所述的一种船舶修复过程中舭部分段的运输支撑方法，其特征在于，所述第一防滑木板（4）和所述第二防滑木板（5）的厚度为100mm。
4.如权利要求1所述的一种船舶修复过程中舭部分段的运输支撑方法，其特征在于，所述支撑装置焊接到船体外板上的顺序为，先焊接支架，将圆管一端焊接在支架上，将钢梁顶部焊接在圆管底另一端。
5.如权利要求4所述的一种船舶修复过程中舭部分段的运输支撑方法，其特征在于，所述支撑装置包括钢梁（1）、圆管（2）和支架（3），所述钢梁（1），一端固定安装有所述圆管（2），所述圆管（2）上固定安装有所述支架（3），所述圆管（2）和所述支架（3）有两个，焊接固定在所述钢梁（1）上。
6.如权利要求5所述的一种船舶舭部分段的支撑装置，其特征在于，所述钢梁（1）为等腰梯形形状。
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