[发明专利]变速器和车辆

说明书

本发明提供了一种变速器和车辆，其中，变速器，包括：箱体；变速器轴，安装在箱体上，与箱体的两侧壁相连接；支撑部，设置在箱体内，位于箱体的两侧壁之间，支撑部与变速器轴相连接。本发明通过在箱体内部位于箱体的两侧壁之间设置支撑部，支撑部与变速器轴相连接，使箱体对变速器轴的支撑结构由两点支撑变为三点支撑，增加了变速器轴的刚性，提高变速器轴运行的平稳性，进而有效地保证了变速器的齿轮能够平稳传动，提高了箱体的使用寿命，进而提高了产品的使用寿命并提高用户使用的满意度。

技术领域

本发明涉及机动车技术领域，具体而言，涉及一种变速器和包括该变速器的车辆。

背景技术

目前，国内外生产的变速器中间轴总成一般采用两点支撑结构，这种结构在单箱多挡变速器上容易导致中间轴刚性差，齿轮传动不平稳，进而导致变速箱在短时间内就会损坏，产品的使用寿命较短。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出了一种变速器。

为此，本发明的第二方面提出了一种车辆。

有鉴于此，本发明的第一方面提出了一种变速器，包括：箱体；变速器轴，安装在箱体上，与箱体的两侧壁相连接；支撑部，设置在箱体内，位于箱体的两侧壁之间，支撑部与变速器轴相连接。

本发明提供的变速器，包括箱体、变速器轴和支撑部，变速器轴安装在箱体上并与箱体的两侧壁相连接，通过在箱体内部位于箱体的两侧壁之间设置支撑部，支撑部与变速器轴相连接，使箱体对变速器轴的支撑结构由两点支撑变为三点支撑，增加了变速器轴的刚性，提高变速器轴运行的平稳性，保证变速器轴动平衡，进而有效地保证了变速器的齿轮能够平稳传动，同时避免了变速器轴运行平衡性较差而使箱体短时间损坏，有效地提高了箱体的使用寿命，进而提高了产品的使用寿命并提高用户使用的满意度。进一步地，该结构合理，易于实现，便于生产，有效地扩大了产品的使用范围。

根据本发明上述的变速器，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，支撑部的数量为至少一个，并沿变速器轴的轴向分布于箱体的两侧壁之间。

在该技术方案中，支撑部的数量为至少一个，并沿变速器轴的轴向分布于箱体的两侧壁之间，使箱体对变速器轴的支撑结构由两点支撑变为多点支撑，不同数量的支撑部能够满足不同长度、不同直径的变速器轴的刚性和动平衡的需求，适用范围广泛。容易想到地，也可以根据箱体侧壁与变速器轴的接触面的面积与变速器轴的长度、直径，综合考虑设置不同数量的支撑部，以提高变速器轴的刚性，保证变速器轴的动平衡，进一步提高齿轮运行的平稳性，提高箱体的使用寿命，进而提高产品的使用寿命。

在上述技术方案中，优选地，支撑部为轴承。

在该技术方案中，支撑部为轴承，通过轴承与变速器轴配合并支撑变速器轴，有效地增大了支撑部与变速器轴的接触面积，进而有效地提高了变速器轴的刚性，保证变速器的齿轮平稳传动，提高产品的使用寿命。进一步地，变速器轴与箱体两侧壁也可以通过轴承连接的，使得当支撑部为轴承时，有利于保证三个轴承的同轴性，进而有效地保证了变速器轴良好的刚性。可以理解的是，支撑部也可以为满足要求的其他结构，以适应不同结构的箱体、不同结构的变速器轴的需求，适用范围广泛。

在上述任一技术方案中，优选地，箱体内设置有安装孔，轴承通过安装孔安装在箱体上。

在该技术方案中，箱体内设置有安装孔，轴承通过安装孔安装在箱体上，使得通过安装孔与变速器轴保持同轴能够有效地保证安装在安装孔内的轴承与变速器轴同轴，进而有效地保证了变速器轴的刚性和运行的平稳性，提高齿轮传动的稳定性，避免轴承与变速器轴不同轴而使变速器轴刚性差、运行不平稳而使箱体早期失效，有效地提高了产品的使用寿命，提高用户使用的满意度。