[发明专利]ECU网络自动化测试系统在审
申请号: | 201910193832.2 | 申请日: | 2019-03-14 |
公开(公告)号: | CN111694337A | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 姜斌 | 申请(专利权)人: | 上海锐勤电子科技有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙) 31297 | 代理人: | 邓文武 |
地址: | 201800 上海市嘉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | ecu 网络 自动化 测试 系统 | ||
本发明公开了ECU网络自动化测试系统,涉及ECU网络测试技术领域。本发明包括主机、总线分析仪、总线干扰仪、示波器、程控电源和功能测试板;主机,统一管理测试系统,集中控制整个系统的测试流程,实现测试过程自动执行、测试报告自动输出的自动化测试;总线分析仪,实现对总线信息的收发及分析处理;总线干扰仪,实现对总线的干扰操作;程控电源,实现电压的转换,示波器,采用多路数字示波器,信号采集端接总线或ECU输出端,通过与主机的通信,实现波形采集,并在主机中显示波形,捕抓信息;功能测试板,模拟测试时所需的输入信号,同时对测试的输出信号进行采集。系统实现提高测试效率、减少测试误差的优点。
技术领域
本发明属于ECU网络测试技术领域,特别是涉及ECU网络自动化测试系统。
背景技术
目前,CAN技术因其具备较高的实时性、稳定性、经济性、容错能力等特性,被广泛地用于工业通信领域,特别是汽车内部电子器件网络的通信。如何确保CAN技术的正确应用,提升CAN技术的利用效益,成为汽车电子领域关注的重点,特别是整车厂对CAN网络技术在开发、测试等方面的应用。对汽车CAN网络测试,测试内容涵盖有:物理层测试、数据链路层测试、交互层测试、应用层测试,应用形式表现为:通信功能、网络管理功能、诊断功能、网关功能等。针对于整车厂,表现为测试内容广、测试设备多、测试步骤繁琐等问题。
现有的CAN网络测试技术一般采用Vector公司的CANoe、CANcase/VN1640、CANtress、CANscope、CANdela、VH1100、VT System等软硬件配套的测试工具,功能测试一般采用HIL(Hardware-in-the-Loop)测试技术,引进NI等公司的产品,这些系统价格昂贵,且目前大都缺乏对这些工具集中统一的管理,而测试内容又涉及对各个测试工具的配合使用,同时,随着测试项目的增多,测试频度的增加,手动控制一系列的测试变得费时费力,且手动操控也可能造成不必要的误差。
发明内容
本发明的目的在于,针对上述问题,提出一种CAN网络和ECU功能自动化测试系统,以对CAN网络和ECU功能自动测试,从而实现提高测试效率、减少测试误差的优点。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
一种CAN网络和ECU功能自动化测试系统,包括主机、总线分析仪、总线干扰仪、示波器、程控电源和功能测试板;
所述主机,统一管理测试系统,集中控制整个系统的测试流程,与测试工具通过通信线路进行信息交互,测试工具与测试对象连接,实现测试过程自动执行、测试报告自动输出的自动化测试;
所述总线分析仪,一端接入总线,一端通过通信线路接入上述主机,实现对总线信息的收发及分析处理;
所述总线干扰仪,实现对总线的干扰操作,包括对总线物理层的电气干扰,数据链路层的干扰;
所述程控电源,实现电压的转换,并根据接受到的上述主机命令对被测ECU进行电源输出控制;
所述示波器,采用多路数字示波器,信号采集端连接总线或ECU输出端,通过与主机的通信,实现波形采集,并在主机中显示波形,捕抓信息;
所述功能测试板,模拟测试时所需的输入信号,同时对测试的输出信号进行采集。
优选地,所述主机采用计算机。
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