[发明专利]减振衬套、减振管夹及车辆在审
申请号: | 201910194608.5 | 申请日: | 2019-03-14 |
公开(公告)号: | CN110005900A | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 李保祥;李汉;陈曾敏 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F16L55/035 | 分类号: | F16L55/035;B60R16/08 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 康正德;薛峰 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 筒状内壁 减振衬套 支撑 支撑端 连接端 筒状内腔 支撑物体 减振管 车辆技术领域 变形空间 过盈配合 间隔设置 减振效果 倾斜设置 同一直线 减振套 挤压 容纳 体内 移动 | ||
1.一种减振衬套,其特征在于,包括:
具有筒状内壁的本体,所述筒状内壁限定了可容纳物体的筒状内腔;和
多个支撑部,沿所述筒状内腔的周向方向所述多个支撑部间隔设置于所述筒状内壁,所述多个支撑部与所述物体过盈配合以支撑所述物体;
其中,每个所述支撑部均包括与所述筒状内壁相连的连接端和用于支撑所述物体的支撑端,所述支撑端在受到所述物体挤压后朝向与该支撑端对应的连接端相邻的筒状内壁所在位置移动。
2.根据权利要求1所述的减振衬套,其特征在于,
所述支撑部由部分所述筒状内壁向所述物体所在方向凸出且沿弧线向所述筒状内腔的轴线所在位置延伸而成。
3.根据权利要求1所述的减振衬套,其特征在于,
在所述筒状内腔的径向截面中,由所述支撑端与所述连接端确定的直线偏离所述径向截面的中心。
4.一种减振管夹,用于固定管路,其特征在于,包括:
管夹本体,其包括至少一个贯穿所述管夹本体的通孔;和
与所述通孔对应的如权利要求1-3中任一项所述的减振衬套,设置于所述通孔内。
5.根据权利要求4所述的减振管夹,其特征在于,
所述通孔在所述管夹本体的侧壁形成第一开口;
所述减振衬套在所述第一开口处形成供所述管路进/出所述减振衬套的第二开口。
6.根据权利要求5所述的减振管夹,其特征在于,
所述第二开口的开口方向与铅直方向呈预设角度,所述第二开口小于所述管路的直径。
7.根据权利要求4所述的减振管夹,其特征在于,
沿所述通孔的周向方向所述通孔的内表面设置有多个朝向所述减振衬套凸起的弧形凸台。
8.根据权利要求4所述的减振管夹,其特征在于,
所述管夹本体的外缘设有沿所述通孔周向方向延伸的加强筋。
9.根据权利要求4所述的减振管夹,其特征在于,
所述减振衬套由热塑性弹性体一体化成型,所述管夹本体由尼龙材料制成,所述减振衬套通过注塑方式与所述管夹本体黏合在一起。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆的车身设置有用于固定管路的如权利要求5-9中任一项所述的减振管夹。
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