[发明专利]一种轮胎及其生产方法

说明书

本发明公开了一种轮胎及其生产方法。所述轮胎包括胎面和胎侧，胎面的两侧分别连接于左右两边的胎侧，所述胎侧向内凹陷形成有若干个凹槽，所述两边胎侧上的凹槽交错设置，其一胎侧上的凹槽在轮胎的径向上位于另一胎侧的两个凹槽之间，且其一胎侧上的凹槽的两端分别与另一胎侧的相邻两个凹槽连通；所述生产方法将轮毂装在轮胎模具内，合模，从轮毂内圈的浇注孔浇注液态发泡材，高速旋转模具使发泡材充满成型腔室，使轮胎成型于轮毂。采用上述结构和方法后，实际应用中，本发明的轮胎行进时，空气进入一侧的凹槽，并由另一侧的凹槽流出，将轮胎内部热量带走，避免了轮胎内部聚热、烧心的现象，提高了轮胎的散热性能，从而延长了轮胎的使用寿命。

技术领域

本发明涉及轮胎领域，特别是指一种轮胎及其生产方法。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与散热性。

现有气胎和实心胎，气胎是普通胎，耐用性和承重性强，缺点是一有破孔就漏光气体。为了解决轮胎的漏气问题，业内开发出了实心胎结构，克服了漏气问题。但实心胎多用于低速车，因为实心胎在高速运转时，实心胎在地面持续滚动，其内部发生持续高频率形变而产生大量热量，因为轮胎是实心结构，热量聚集在轮胎的内部无法及时散开，长时间行进将导致实心胎内部的材料热熔，产生烧心现象，影响实心胎的使用寿命。

有鉴于此，本发明人针对上述结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎及其生产方法，提高轮胎的散热性能，防止内部聚热、烧心的现象，从而延长其使用寿命。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种轮胎，包括胎面和胎侧，胎面的两侧分别连接于左右两边的胎侧，所述胎侧向内凹陷形成有若干个凹槽，所述两边胎侧上的凹槽交错设置，其一胎侧上的凹槽在轮胎的径向上位于另一胎侧的两个凹槽之间。

所述其一胎侧上的凹槽的两端分别与另一胎侧的相邻两个凹槽连通。

所述凹槽沿轮胎的周向均匀等间隔分布排列在胎侧。

所述轮胎内部形成有圆环形的空腔，空腔与轮胎同心，所述凹槽均与空腔连通。

所述空腔中配合有支撑件，该支撑件匹配于空腔的形状。

所述支撑件为金属材质。

一种轮胎的生产方法，用于生产所述的轮胎，包括以下步骤：

步骤S1、在轮毂开设若干贯穿轮毂外圈和内圈的浇注孔；

步骤S2、将加工好的轮毂固定安装于轮胎模具的内部中央；所述轮胎模具相对于所述凹槽的位置形成有相应形状的成型凸块；

步骤S3、轮胎模具合模，向轮胎模具的入料口浇注液态发泡材，同时高速旋转轮胎模具，使液态发泡材充满于轮胎模具和轮毂之间形成的腔室，并固化成型；

步骤S4、打开轮胎模具，将轮胎和轮毂一起脱模；

步骤S5、将上述步骤得到的轮胎和轮毂进行细加工，切除多余的料头，形成一个完整的车轮。

所述步骤S1中，在轮毂的外圈固定若干防滑凸块。

所述步骤S2中，在轮毂圈内固定安装辅助治具，该辅助治具上设有用以连通轮胎模具的入料口和浇注孔的入料通道。