[发明专利]一种提高违法使用汽车远光灯识别准确率的方法

说明书

一种提高违法使用汽车远光灯识别准确率的方法，属汽车电子技术领域。这种方法是避免因摄像机固定的读牌格式和一台摄像机管多条车道而造成误读号码降低识别准确率。采取将摄像机的识别范围设定在单车道内，开启摄像机的过滤功能，调整摄像机的对地角度将抓拍距离设定在20米左右，避免将设备安装在路口4项措施，控制设备在单车道内识别、抓拍和读牌，从而杜绝摄像机误读车牌，使识别准确率达到100％。

技术领域：

本发明涉及一种提高汽车远光灯识别准确率的方法，准确的说是一种提高违法使用汽车远光灯识别准确率的方法。属汽车电子技术领域。

背景技术：

为了解决交警对违法使用汽车远光灯执法取证难的问题，近两年来有多家企业推出了一种违法使用汽车远光灯自动记录系统。该系统是一种自动记录违法使用汽车远光灯的全过程，为交警提供执法依据的设备。作为一种获取违法使用远光灯证据的产品，有两项重要的技术指标：第一是捕获率(或捕获量)。这是产品的取证能力，体现了产品的技术水平、功能效率、性价比和创效能力。第二是识别准确率。这项技术指标不仅是取证效率，而且直接决定了交警使用该产品的工作成本、执法的准确性和执法风险，交警对此尤为重视。深圳交警表示：识别准确率在90％的产品不能用于执法。据深圳交警对多家产品的测试，识别准确率都低于80％。造成识别准确率低有两个原因：一是技术方案的问题，将灯光亮度作为识别依据，从而把亮度高(如氙气灯、LED灯)的近光灯当成远光灯；第二个原因是误读号牌。摄像机每抓拍一张照片，都必须读取被拍车辆的号牌，但摄像机有效读取号牌是有固定格式的：如抓拍照片中只有一辆车，那读取的就只能是这辆车的号牌，如抓拍照片中有二辆以上，被读取的则是距离摄像机最近、最清晰(25米以内)的号牌，而不一定是被抓拍的开远光灯车辆的号牌。然而，现有产品都是采取一台摄像机管多个车道的做法，认为这是一个提高捕获量的方法，但实际上这是一个天大的误会。首先是误会了摄像机读取号牌的格式，其次是误会了“错误抓拍”的原因，其结果是：多车道比一车道是多抓了十个二十个，但实际结果却是多了翻倍的“错误抓拍”。这就是误读号牌的结果。那号牌是怎样被误读的呢？如相邻车道在30米处有远光车被抓拍，而同时在摄像机所在车道的25米处有一辆近光车，由于摄像机的固定读牌格式，被读的一定是号牌更清晰的近光车而不是被抓拍的远光车。同样的情况调换一个车道结果也一样。由于同样的情况在两个车道上轮换发生，误读车牌的数量往往是相邻车道上多抓拍数量的两倍，而这些都成了错误抓拍。由于识别准确率＝正确抓拍的数量比有效记录的数量(正确抓拍的数量加错误抓拍的数量)×100％，所以识别准确率就被大幅度降低了。还有一种误读号牌的情况：如设备安装在路口，当红灯亮时就会造成车辆积集头尾相连，被抓拍车辆的号牌被前车挡住，那摄像机就会读取前车号牌，而前车是开近光灯。

可见，误读号牌是摄像机的固定读牌格式和环境共同造成的。原因清楚了，摄像机的客观因素我们可以避免，环境我们可以改变。

发明内容：

本发明是提供一种提高违法使用汽车远光灯识别准确率的方法。这种方法是针对上述误读号牌的原因，采取控制设备在单车道内识别、抓拍和读牌，避免多车道、多车同帧造成误读号牌，从而达到准确识别、准确抓拍和准确读牌的目的。

本发明是通过采取以下4个措施实现的：1.调整摄像机的工作程序，将识别范围设定在一个车道以内，杜绝与相邻车道的车辆错位误读号牌；2.调整摄像机的对地角度将抓拍距离设定在20米左右，以确保号牌清晰和车前的视域范围内容纳不下一辆车使车前无牌可读；3.开启摄像机的过滤功能，滤除无效照片；4.设备安装点尽量不选在路口，以避免红灯时车辆积集号牌被挡造成误读。

由于采取了上述措施，等于为准确读牌上了4道保险，完全杜绝了误读号牌，使得识别准确率能达到100％。这不仅将为交警节省大量的人工筛选时间，而且确保了交警的执法准确性，避免行政复议的执法风险，让交警用得舒心，用得放心。

具体实施方式

措施1、3只要在电脑上操作设定(了解摄像机工作程序的安装调试人员都可以操作完成)，措施2只要将摄像头对到20米左右即可，措施4是措施2的补充措施，能够将设备安装在远离路口的路段上更好，如果只能安装在路口，只要保证将摄像头对到20米左右，远光车前如是轿车也挡不住号牌，如是大车也读不到(车头出了视域范围)，只有顶到面包车的车尾才会被挡住号牌造成误读，相距面包车2米多也就挡不到，从而误读率也是很低的。当然，这种情况还是应该与交警作个说明为好。