[发明专利]轨道交通车辆内饰用丙烯酸聚氨酯面漆及其制备方法

说明书

本发明涉及一种轨道交通车辆内饰用丙烯酸聚氨酯面漆及其制备方法。该轨道交通车辆内饰用丙烯酸聚氨酯面漆包括漆料和固化剂，按重量份计，所述的漆料包括：高固聚醚改性低羟基丙烯酸树脂30‑40份、四氟改性高固高羟基聚酯树脂10‑25份；所述固化剂包括：无溶剂型脂肪族聚异氰酸酯三聚体58‑62份、聚氨酯脱水剂1‑3份。本发明的主要用途是获得一种TVOC残留量低、涂层性能优异的丙烯酸聚氨酯面漆。该漆能满足客户相关产品涂装的性能要求和环保要求，解决了现有轨道车辆内饰用溶剂型产品存在刺激性气味较大的问题，为乘坐轨道交通车辆出行的乘客们创造了一个舒适、环保的车内环境。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通车辆内饰用丙烯酸聚氨酯面漆及其制备方法。

背景技术

近年来，轨道交通行业整体发展态势良好，尤其是各地城市地铁、轻轨得到了极大的关注和支持，随着人们生活水平的提高，针对轨道交通乘坐的安全性和舒适性有新要求，国家对环保及健康有了更多的关注。2018年，铁路总公司颁布的和涂料有关的Q/CR 546.1-2016、Q/CR 581-2017两项技术标准逐步开始投入应用，溶剂型涂料产品性能要求提高明显。各地轨道交通车辆业主为减少车辆内部刺激性气味，满足乘客对安全性、舒适性的需求，联合中车株机公司，对轨道交通车辆内部的复合材料产品(含表面油漆涂层)和金属产品(含表面油漆涂层)，涂料涂装提出《轨道交通产品禁用物质》(QTX Q2-003-2015)标准要求和涂装干燥后的产品采用ISO 12219-2-2012的检测方法测量其残余VOC总量，要求：复合材料产品(含表面油漆涂层)VOC总量≤8000μg/m³，醛酮酸等VOC≤1600μg/m³；金属材料产品(含表面油漆涂层)VOC总量≤6000μg/m³，苯系物VOC≤4000μg/m³。同时，涂料产品还必须需满足Q/CR 546.1-2016、Q/CR 581-2017两项技术标准。而现有的轨道交通车辆内饰用涂料产品较少能满足全部要求。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明目的在于提供一种TVOC残留量极低、性能优异的丙烯酸聚氨酯面漆及其制备方法，以适应城市轨道交通车辆行业越来越高的涂装性能要求和环保要求。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种轨道交通车辆内饰用丙烯酸聚氨酯面漆，包括漆料和固化剂，按重量份计，所述的漆料包括：高固聚醚改性低羟基丙烯酸树脂30-40份、四氟改性高固高羟基聚酯树脂10-25份；

所述固化剂包括：无溶剂型脂肪族聚异氰酸酯三聚体58-62份。

所述高固聚醚改性低羟基丙烯酸树脂较普通高羟基丙烯酸聚氨酯树脂具有更好的耐水性，同时不含任何禁限用物质，“五苯三醛”溶剂含量极低，能有效提高涂料成膜后的耐水性、同时赋予漆膜良好的热稳定性、机械性等优异性能。

所述四氟改性高固高羟基聚酯树脂较之普通聚酯树脂具有更好的爽滑性和更高的固含，不含任何禁限用物质，“五苯三醛”溶剂含量极低，具有良好的柔韧性和爽滑性，能提高涂料成膜后的弯折性、耐冲击等优异性能。

所述固化剂为无溶剂型脂肪族聚异氰酸酯三聚体，在保证不黄变及提高耐候性的情况下，平衡硬度及柔韧性。

优选的，按重量份计，所述漆料与固化剂的配比为3:1。

优选的，按重量份计，所述漆料还包括助剂4.7-8.5份。

进一步优选的，所述助剂均为无溶剂助剂。

进一步优选的，按重量份计，所述无溶剂助剂包括：无溶剂型防涂鸦反应型有机硅流平剂1-2份、无溶剂型有机硅消泡剂0.5-1份、无溶剂型低分子量润湿分散剂1-2份、无溶剂型抗老化助剂2-3份、无溶剂型流平剂0.2-0.5份。