[发明专利]一种人车轨迹智能识别装置在审

专利信息
申请号: 201910197623.5 申请日: 2019-03-15
公开(公告)号: CN109801501A 公开(公告)日: 2019-05-24
发明(设计)人: 李金新;孙正;楼佳波;严殊敏 申请(专利权)人: 杭州蓝息科技有限公司
主分类号: G08G1/017 分类号: G08G1/017;G08G1/042
代理公司: 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 代理人: 杨乐
地址: 311200 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 解码模块 微波接收模块 解码信号 无线钥匙 主控模块 智能识别装置 汽车 人车 采集 监控摄像头 解码 汽车信息 无线技术 盲区 监控 交通
【权利要求书】:

1.一种人车轨迹智能识别装置,其特征在于:包括用于采集汽车无线钥匙信号的微波接收模块(3)、与微波接收模块连接的解码模块(2)、与解码模块连接的主控模块(1),微波接收模块(3)将采集到的汽车无线钥匙信号传送给解码模块(2),解码模块(2)对汽车无线钥匙信号进行解码并得到解码信号,解码模块(2)将解码信号传送给主控模块(1),主控模块(1)根据解码信号得到汽车信息。

2.根据权利要求1所述的一种人车轨迹智能识别装置,其特征在于:解码模块(2)采用自适应捕获逻辑算法对汽车无线钥匙信号解码。

3.根据权利要求2所述的一种人车轨迹智能识别装置,其特征在于:自适应捕获逻辑算法包括以下步骤:

S1:微波接收模块(3)采集有效信号并将有效信号传送至解码模块(2);

S2:解码模块(2)利用有效信号的频宽计算有效信号的时钟频率并得到有效信号的编码方式;

S3:解码模块(2)根据有效信号的时钟频率和编码方式进行解码并得到解码信号;

S4:解码模块(2)将解码信号传送给主控模块(1)。

4.根据权利要求2所述的一种人车轨迹智能识别装置,其特征在于:S1步骤包括:

S10:微波接收模块(3)将采集到的汽车无线钥匙信号整形为脉冲信号;

S11:微波接收模块(3)从输出脉冲信号中筛选并得到有序信号;

S12:微波接收模块(3)对每个有序信号进行过滤,过滤掉频率大于5kHz的有序信号,并得到频率小于等于5kHz的有效信号。

5.根据权利要求3所述的一种人车轨迹智能识别装置,其特征在于:有序信号为至少连续四个脉宽一致的脉冲信号。

6.根据权利要求3所述的一种人车轨迹智能识别装置,其特征在于:还包括与主控模块(1)连接并用于将汽车信息传送至服务器的通信模块(4)。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种人车轨迹智能识别装置,其特征在于:通信模块(4)包括与主控模块连接的NB-IOT模块(41)。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种人车轨迹智能识别装置,其特征在于:NB-IOT模块(41)包括NB-IOT芯片,NB-IOT芯片设有NB-IOT芯片外围接口电路。

9.根据权利要求4所述的一种人车轨迹智能识别装置,其特征在于:NB-IOT芯片外围接口电路包括与NB-IOT芯片串联连接的第一输入电压、与第一输入电压并联连接的第一电容C1、与第一输入电压并联连接的第二电容C2,第一电容C1与第二电容C2并联连接,第一电容C1的一端与第一输入电压连接,第一电容C1的另一端接地,第二电容C2的一端与第一输入电压连接,第二电容C2的另一端接地。

10.根据权利要求5所述的一种人车轨迹智能识别装置,其特征在于:还包括与主控模块(1)连接并用于存储汽车信息的存储模块(5);存储模块(5)包括与主控模块(1)连接的可编程读写存储器(51)、可编程读写存储器(51)设有可编程读写存储器外围接口电路,可编程读写存储器外围接口电路包括与可编程读写存储器(51)串联连接的第二输入电压、与二输入电压并联连接的第三电容C3、与第二输入电压并联连接的第四电容C4,第三电容C3与第四电容C4并联连接,第三电容C3的一端与第二输入电压连接,第三电容C3的另一端接地,第四电容C4的一端与第二输入电压连接,第四电容C4的另一端接地;主控模块(1)包括主控制器(10)。

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