[发明专利]飞机吊挂接头组件

说明书

本发明涉及飞机吊挂接头组件。所述飞机吊挂接头组件包括上部机翼接头、中部机翼接头、下部机翼接头、上部保险销接头、中部保险销接头、以及下部保险销接头，其中，所述上部保险销接头设置在所述上部机翼接头下方，所述中部保险销接头设置在所述中部机翼接头下方，所述下部保险销接头设置在所述下部机翼接头下方，所述上部机翼接头、所述中部机翼接头和所述下部机翼接头用于与飞机机翼连接，所述上部保险销接头、所述中部保险销接头和所述下部保险销接头用于安装相应保险销以与飞机吊挂盒段连接。本发明能起到以下有益技术效果：简化飞机吊挂接头组件的结构，降低装配复杂性。

技术领域

本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种飞机吊挂接头组件。

背景技术

吊挂是航空发动机与飞机机翼之间的连接结构，用于传递发动机载荷，提供发动机至飞机的各系统通路、并保证光滑气动外形。民用飞机的发动机吊挂应急断离技术是指飞机在应急着陆等极端情况下发动机吊挂与机翼有效断离的技术。其设计思想是将吊挂与机翼间的连接件设计成应急断离构件(保险销)，通过调整吊挂各接头应急断离保险销的结构强度来控制吊挂应急断离的失效路径和断离姿态，使发动机和吊挂能够安全有效地与机翼分离，从而达到保护机翼油箱、避免燃油泄漏失火和降低乘员伤亡的目的。

目前，在现有技术中，民用飞机采用的吊挂保险销形式主要为以下两种：一种主要应用在波音飞机上；另一种主要应用在空客飞机上。波音飞机和空客飞机的吊挂保险销布置方式虽然有所不同，但都是与机翼直接连接。波音飞机在中部保险销接头的内侧还设置了侧向保险销接头。上述现有技术的飞机吊挂接头组件结构较为复杂，装配也较为复杂。

发明内容

本发明的一个目的在于，提供一种飞机吊挂接头组件，其能解决现有技术所存在的问题，简化飞机吊挂接头组件的结构，降低装配复杂性。

本发明的以上目的通过一种飞机吊挂接头组件来实现，所述飞机吊挂接头组件包括上部机翼接头、中部机翼接头、下部机翼接头、上部保险销接头、中部保险销接头、以及下部保险销接头，其中，所述上部保险销接头设置在所述上部机翼接头下方，所述中部保险销接头设置在所述中部机翼接头下方，所述下部保险销接头设置在所述下部机翼接头下方，所述上部机翼接头、所述中部机翼接头和所述下部机翼接头用于与飞机机翼连接，所述上部保险销接头、所述中部保险销接头和所述下部保险销接头用于安装相应保险销以与飞机吊挂盒段连接。

根据上述技术方案，本发明的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：简化飞机吊挂接头组件的结构，降低装配复杂性。

具体地说，本发明取消了设置在中部保险销接头内侧的侧向保险销接头，因此简化飞机吊挂接头组件的结构，降低装配复杂性。而且，由于本发明取消了设置在中部保险销接头内侧的侧向保险销接头，保险销断离路径更清晰。

另外，在本发明中，上部保险销接头设置在上部机翼接头下方，中部保险销接头设置在中部机翼接头下方，下部保险销接头设置在下部机翼接头下方，也就是说，机翼接头与保险销接头是分开布置的，而非像现有技术中那样吊挂保险销与机翼直接连接。因此，如果机翼颤振出现问题，需要调节机翼对吊挂的支撑刚度，则可调节机翼接头的位置，或者增加机翼接头，而不影响保险销的布置。

较佳的是，所述上部保险销接头的布置方向基本垂直于航向。

根据上述技术方案，本发明的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：上部保险销可承受侧向力，因此可以取消设置在中部保险销接头内侧的侧向保险销接头。

较佳的是，所述下部保险销接头的布置方向基本垂直于航向。

根据上述技术方案，本发明的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：下部保险销可承受侧向力，因此可以取消设置在中部保险销接头内侧的侧向保险销接头。

较佳的是，所述中部保险销接头的布置方向基本平行于航向。