[发明专利]一种用于试验测试的列车盘式卡钳制动模块

说明书

本发明属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种用于试验测试的列车盘式卡钳制动模块。针对现有制动性能测试试验台中，改变摩擦半径不方便的问题，本发明的技术方案是：包括用于与试验台连接的制动模块加载座，制动模块加载座通过轴承连接有制动盘，所述制动模块加载座上设置有列车摩擦半径调整装置，所述列车摩擦半径调整装置包括摩擦半径调整装置支撑板，所述摩擦半径调整装置支撑板上设置有导轨，所述导轨上设置有滑槽，所述滑槽上连接有列车盘式卡钳制动模块安装座，所述列车盘式卡钳制动模块安装座上连接有列车盘式卡钳制动模块，所述摩擦半径调整装置支撑板上还设置有螺旋杆。本发明用于不同摩擦半径的制动性能测试。

技术领域

本发明属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种用于试验测试的列车盘式卡钳制动模块。

背景技术

制动性能测试试验台作为载运工具摩擦制动领域的关键试验设备，主要用于研究载运工具制动过程制动盘/片接触界面振动噪声及其磨损规律和摩擦热分布等，为各类制动器的制动性能优化提供准确的试验数据支撑。摩擦制动在常用制动和紧急制动中均可应用，也是安全停车的最后保障。随着国民经济的快速发展，载运工具往高速化纵深发展，尤其是在电气化列车领域，不断突破运营最高速度。而另一方面国家及社会层面均对运营安全及环保领域要求越来越高，如何有效控制高速列车运营过程中摩擦制动产生的噪声及磨屑成为业内研究人员和工业企业面临的重大难题。因此，各类运载工具制动器在实际工程应用前，有必要通过试验方式对制动片摩擦块的形状或排布与摩擦界面自激振动、摩擦界面应力分布、摩擦热及其分布、摩擦力、制动盘/摩擦块等因素之间的关系进行研究。

现有的制动性能测试试验台一般具备负载模拟、驱动电机调速、制动模拟、振动及噪声和制动力信号采集与分析、制动盘/摩擦块热分布采集等功能。制动性能测试试验台的基本原理是采用惯性轮模拟载运工具的制动质量，并由电动机驱动惯性轴系转动，达到预设的制动盘转动速度后经气压或液压等方式对试件施加制动力，从而实现载运工具的动能与制动能量转换过程的模拟，最后进行制动相关的各类性能参数的采集与分析。

现有制动性能测试试验台中，盘形制动的制动装置与制动盘之间的接触位置固定不变，无法研究制动盘上的摩擦半径与制动性能之间的关系。若要改变制动装置对制动盘的摩擦半径，需要多次拆卸和安装不同规格的制动装置。

发明内容

针对现有制动性能测试试验台中，改变摩擦半径不方便的问题，本发明提供一种模块化综合制动性能测试试验台，其目的在于：使得试验过程中，能够通过简单的调节操作改变摩擦半径，有利于试验的高效完成。

本发明采用的技术方案如下：

一种用于试验测试的列车盘式卡钳制动模块，包括用于与试验台连接的制动模块加载座，所述制动模块加载座通过轴承连接有制动盘，所述制动模块加载座上设置有列车摩擦半径调整装置，所述列车摩擦半径调整装置包括摩擦半径调整装置支撑板，所述摩擦半径调整装置支撑板上设置有导轨，所述导轨上设置有滑槽，所述滑槽上连接有列车盘式卡钳制动模块安装座，所述列车盘式卡钳制动模块安装座上连接有列车盘式卡钳制动模块，所述摩擦半径调整装置支撑板上还设置有用于推动列车盘式卡钳制动模块安装座往复运动的螺旋杆。

采用该技术方案后，通过导轨、滑槽和螺旋杆构成的直线驱动机构能够驱动列车盘式卡钳制动模块安装座直线运动，进而带动列车盘式卡钳制动模块整体直线运动，运动方向与制动盘的平面平行，从而实现调整列车盘式卡钳制动模块对制动盘施加制动力的位置的效果，也即达到了调整了摩擦半径的效果。

优选的，列车盘式卡钳制动模块包括中间支架和气缸Ⅰ，所述中间支架两端各铰接有一个支架，所述两个支架的一端分别与气缸Ⅰ的两端铰接，所述两个支架的另一端各铰接有一个摩擦块压板，所述摩擦块压板上通过螺栓连接有用于向制动盘侧面提供制动力的夹具，夹具表面设置有多个列车盘式卡钳制动模块摩擦块，所述中间支架上设置有用于连接制动模块加载座的卡钳安装板。