[发明专利]一种锥轴承外圈的拆卸装置

说明书

本发明公开了一种锥轴承外圈的拆卸装置，包括支撑机构和联动机构；支撑机构包括支撑件，支撑件的下端开口并抵在待拆卸锥轴承外圈的轴承支撑座的端面上，支撑件的上端开设有穿孔；联动机构包括主轴、安装在主轴上端的转动手柄、活动套设于主轴外周并可沿主轴轴向移动的连接块以及至少两块一侧侧壁抵靠连接块的外侧壁的环状支脚，环状支脚的下端部分伸入待拆卸锥轴承外圈的下方，沿锥轴承外圈拔出的方向，环状支脚的两侧侧壁之间的间距逐渐增大，主轴通过安装在穿孔处的轴承与支撑件转动相连。因此，本发明在拆卸锥轴承外圈时，既不影响变速箱壳体部件尺寸，又不会破坏轴承外圈，操作难度小。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种锥轴承外圈的拆卸装置。

背景技术

在变速箱设计和装配工艺过程中需要对于变速箱使用的锥轴承外圈进行优化考虑，锥轴承是一种承载较为稳定的轴承，其在变速箱内部使用较为频繁，其结构分为内圈和外圈，其内圈有成熟的市场上较为通用的轴承拆装方式拆装，外圈由于安装变速箱壳体的端面为密封空间，且锥轴承的外圈端面与壳体轴承支撑座之间空间小，其拆卸方法用市场上通用轴承拆装方式不能满足要求。目前已有的方式有，采用加热处理或热拔，其在变速箱维护过程中操作难度大，加热影响变速箱壳体部件尺寸；还有一种较为常见的方式为通过焊接一连接块，通过连接块加大锥轴承外圈的受力可较为方便快捷，但此方案对于拆卸下来的锥轴承外圈破坏严重，将不能返工处理。因此，有必要提出一种新的技术方案。

发明内容

本发明提出一种锥轴承外圈的拆卸装置，其解决现有技术存在的破坏轴承外圈或影响变速箱壳体部件尺寸的问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种锥轴承外圈的拆卸装置，

包括支撑机构和联动机构；

所述支撑机构包括支撑件，所述支撑件的下端开口并抵在待拆卸锥轴承外圈的轴承支撑座的端面上，所述支撑件的上端开设有穿孔；

所述联动机构包括主轴、安装在所述主轴上端的转动手柄、活动套设于所述主轴外周并可沿主轴轴向移动的连接块以及至少两块一侧侧壁抵靠所述连接块的外侧壁的环状支脚，所述环状支脚的下端部分伸入待拆卸锥轴承外圈的下方，沿所述锥轴承外圈拔出的方向，所述环状支脚的两侧侧壁之间的间距逐渐增大，所述主轴通过安装在所述穿孔处的轴承与所述支撑件转动相连。

优选的，所述支撑件为筒状结构。

优选的，所述主轴包括主轴本体以及位于所述主轴本体上端的安装座，所述安装座上开设有通孔，所述转动手柄穿过所述通孔。

优选的，所述主轴本体的外侧壁上设有外螺纹，所述连接块上开设有供所述主轴本体穿过的螺纹孔，所述螺纹孔的内侧壁上的内螺纹与所述外螺纹配合。

优选的，所述轴承为推力调心滚子轴承。

与现有技术相比，本发明具有下述优点：本发明提出的锥轴承外圈的拆卸装置在使用时，先将环状支脚伸进待拆卸锥轴承外圈的下方，将连接块套在主轴下端，然后将主轴与支撑件上的轴承配合安装在一起，再将配合后的机构放置在待拆的锥轴承外圈的轴承支撑座的端面上，再将转动手柄插进主轴上端预留的通孔，旋转转动手柄，主轴将通过高强度的螺纹配合将连接块沿轴向移动。连接块带动环状支脚将锥轴承外圈拔出。因此，本发明在拆卸锥轴承外圈时，既不影响变速箱壳体部件尺寸，又不会破坏轴承外圈，操作难度小。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的纵剖图。