[发明专利]一种发动机测试工况构建方法在审
| 申请号： | 201910200217.X | 申请日： | 2019-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN109883710A | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 吴志新;胡熙;李孟良;刘昱;李菁元;付铁强;于晗正男;安晓盼 | 申请（专利权）人： | 中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00;G01M15/05 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 杨慧玲 |
| 地址： | 300300 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 瞬态测试 构建 发动机测试 发动机转速 基础构建 稳态测试 车辆燃油经济性 发动机传动 发动机类型 发动机数据 重型商用车 测试循环 传动系统 动态发展 生产企业 整车配置 操控 独立性 车速 发动机 采集 改进 保证 | ||
1.一种发动机测试工况构建方法，其特征在于，包括瞬态测试工况和稳态测试工况，以CHTC工况曲线为基础构建瞬态测试工况，每个瞬态工况点由发动机转速和负荷百分比组成，根据瞬态测试工况曲线，以发动机转速-负荷百分比联立分布热点图为基础构建稳态测试工况。
2.如权利要求1所述一种发动机测试工况构建方法，其特征在于，通过发动机传动模型将CHTC工况曲线中的车速转变为发动机转速。
3.如权利要求2所述一种发动机测试工况构建方法，其特征在于，通过发动机传动模型将车速转变为发动机转速时，过程包括与车速和整车功率相对应的档位选择。
4.如权利要求3所述一种发动机测试工况构建方法，其特征在于，计算负荷百分比时，采用的公式包括：
式中，P(t)为CHTC工况曲线中每个工况点对应的发动机功率，Pmax(Ne(t))为CHTC工况曲线中，每个工况点发动机转速所对应的最大输出功率。
5.如权利要求1所述一种发动机测试工况构建方法，其特征在于，通过发动机转速-负荷百分比联立分布热点图，选择若干联合密度最大的工况点作为稳态测试工况点。
6.如权利要求5所述一种发动机测试工况构建方法，其特征在于，人工添加一个全负荷工况点作为稳态测试工况点。
7.如权利要求6所述一种发动机测试工况构建方法，其特征在于，人工添加怠速工况点作为稳态测试工况点。
8.如权利要求6所述一种发动机测试工况构建方法，其特征在于，利用瞬态测试工况曲线，以各稳态测试工况点为中心，寻找与其空间距离最近的所有瞬态工况点，将瞬态工况点纳入该稳态测试工况点的覆盖区域内，通过覆盖区域内所有瞬态工况点的个数，计算各稳态测试工况点对应的权重。
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