[发明专利]一种汽车转向器与隔热罩的安装机构

说明书

本发明公开了一种汽车转向器与隔热罩的安装机构，包括转向器外壳，所述转向器外壳外壁上铸造有第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱，所述第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱的内部均开设有螺纹孔，所述第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱顶面通过螺栓固定连接有隔热罩，所述隔热罩的顶面开设有与螺纹孔相匹配的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述隔热罩的顶面两侧冲压有两组横向加强筋，两组所述横向加强筋之间位于隔热罩的顶面冲压有竖向加强筋，本发明不用再额外增加隔热罩安装支架，减少了零件成本，同时减少了装配工序，隔热罩结构设计规则、简单，降低了冲压成型的难度。

技术领域

本发明涉及汽车转向器技术领域，具体涉及一种汽车转向器与隔热罩的安装机构。

背景技术

在发动机前置的乘用车，因布置空间的原因，转向器与排气管的空间距离过近，发动机及排气管的热辐射使转向器升温，甚至超过转向器正常工作的温度，从而影响转向器内部的润滑脂性能及加速转向器的橡胶件老化，进而影响转向器的性能，造成转向器工作时发生异响或损坏；转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置；转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

目前，汽车转向器与隔热罩的安装机构，隔热罩结构复杂、不规则，零件冲压成型难度高，安装复杂，需在转向器壳体外另外增加支架专门安装隔热罩，占用了有限的空间，增加了装配工序及支架成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车转向器与隔热罩的安装机构，用以解决上述背景技术中提到的汽车转向器与隔热罩的安装机构，隔热罩结构复杂、不规则，零件冲压成型难度高，安装复杂，需在转向器壳体外另外增加支架专门安装隔热罩，占用了有限的空间，增加了装配工序及支架成本等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向器与隔热罩的安装机构，包括转向器外壳，所述转向器外壳外壁上铸造有第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱，所述第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱的内部均开设有螺纹孔，所述第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱顶面通过螺栓固定连接有隔热罩，所述隔热罩的顶面开设有与螺纹孔相匹配的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述隔热罩的顶面两侧冲压有两组横向加强筋，两组所述横向加强筋之间位于隔热罩的顶面冲压有竖向加强筋。

优选的，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的顶面均设置有硅胶圈。

优选的，所述第三通孔的形状为长圆形孔。

优选的，所述第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱之间成等腰三角形分布。

优选的，所述隔热罩的截面为与转向器外壳相匹配的弧形设置。

优选的，所述转向器外壳的内壁上通过胶水黏贴有泡沫塑料层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明不用再额外增加隔热罩安装支架，减少了零件成本，同时减少了装配工序，隔热罩结构设计规则、简单，降低了冲压成型的难度；

2、本发明通过加入第一圆形柱、第二圆形柱、第三圆形柱、螺纹孔，螺栓、第三通孔、横向加强筋和竖向加强筋的设置，可以第三通孔在隔热罩进行安装时进行微调，安装固定比较简单方便，同时隔热罩结构设计规则、简单，降低了冲压成型的难度，降低了成本。

附图说明

图1为本发明的俯视图；

图2为本发明的分解图；

图3为本发明的转向器外壳立体图；

图4为本发明的隔热罩俯视图；

图5为本发明的隔热罩侧视剖面图。