[发明专利]一种增程式电动汽车电池保温系统及其温度控制方法

权利要求书

1.一种增程式电动汽车电池保温系统，包括发动机(1)，发电机(2)，电池(3)，电动机(4)，排气管(5)，发动机行车电脑(9)，发动机(1)与发电机(2)连接，发电机(2)与电池(3)连接，电池(3)与电动机(4)连接，其特征是，排气管(5)由第一根排气管(5-1)、第二根排气管(5-2)、第三根排气管(5-3)与第四根排气管(5-4)组成，第四根排气管(5-4)由第四根第一排气管(5-4-1)、第四根第二排气管(5-4-2)与第四根第三排气管(5-4-3)组成，第四根第一排气管(5-4-1)与第四根第三排气管(5-4-3)相互平行且分别与第四根第二排气管(5-4-2)垂直，第四根第一排气管(5-4-1)、第四根第二排气管(5-4-2)与第四根第三排气管(5-4-3)依次相连形成一个整体，第一根排气管(5-1)、第二根排气管(5-2)、第三根排气管(5-3)与第四根排气管(5-4)内部相互贯通，第二根排气管(5-2)一端即第二根排气管第一端口(5-2-1)与第三根排气管(5-3)一端即第三根排气管第一端口(5-3-1)相交于第一根排气管(5-1)一端即第一根排气管第二端口(5-1-2)，第二根排气管(5-2)与第三根排气管(5-3)分别与第一根排气管(5-1)垂直，第二根排气管(5-2)上设置第四根第三排气管(5-4-3)一端即第四根第三排气管端口(5-4-3-1)，第二根排气管(5-2)一端即第二根排气管第二端口(5-2-2)与第三根排气管(5-3)一端即第三根排气管第二端口(5-3-2)位于同一水平线上的相反两个方向，第一根排气管(5-1)、第二根排气管(5-2)、第三根排气管(5-3)、第四根第一排气管(5-4-1)、第四根第二排气管(5-4-2)与第四根第三排气管(5-4-3)长度0.1～1.5m、直径30～60mm，电池(3)置于保温箱(7)内，保温箱(7)为双层长方体结构，由厚度1～3mm不锈钢板弯折焊接而成，保温箱(7)上方有保温箱盖(7-1)，保温箱外层(7-2)与保温箱内层(7-3)间距离为2～5cm，保温箱内层(7-3)与电池(3)长度、宽度与高度之差均为10～50mm，保温箱外层(7-2)底部设置保温箱底部通孔(7-4)，其直径为12～20mm，垂直于保温箱外层(7-2)底面的保温箱外层(7-2)宽度与高度所在侧面的一个侧面设置保温箱尾气进口(7-5)，其直径为30～60mm，垂直于保温箱外层(7-2)底面的保温箱外层(7-2)宽度与高度所在侧面的另一个侧面设置保温箱尾气出口(7-6)，其直径为30～60mm，第一根排气管(5-1)一端即第一根排气管第一端口(5-1-1)与发动机(1)连接，第三根排气管第二端口(5-3-2)与保温箱尾气进口(7-5)连接，第四根第一排气管端口(5-4-1-1)与保温箱尾气出口(7-6)连接，第四根第三排气管端口(5-4-3-1)经第二根排气管第二端口(5-2-2)与大气贯通，第三根排气管(5-3)上设置碟阀(6)，碟阀(6)与发动机行车电脑(9)连接，温度传感器(8)安装于保温箱底部通孔(7-4)内，温度传感器(8)与发动机行车电脑(9)连接。

2.一种增程式电动汽车电池保温系统温度控制方法，包括下列步骤：

(1)、发动机行车电脑(9)设定保温箱(7)温度T₀为20～50℃；

(2)、发动机(1)运行，温度600～800℃增程式电动汽车尾气经第三根排气管(5-3)由保温箱尾气进口(7-5)进入保温箱外层(7-2)与保温箱内层(7-3)间；

(3)、当温度传感器(8)测量值T高于发动机行车电脑(9)设定值T₀为1℃时，发动机行车电脑(9)控制碟阀(6)减小开度或关闭，经5～15s使保温箱温度降低至T₀；当温度传感器(8)测量值T低于发动机行车电脑(9)设定值T₀为1℃时，发动机行车电脑(9)控制碟阀(6)增加开度，经5～15s使保温箱(7)温度升高至T₀。