[发明专利]海上风电施工船舶基于DP模块的施工方法在审
申请号: | 201910203078.6 | 申请日: | 2019-03-18 |
公开(公告)号: | CN109941419A | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
发明(设计)人: | 周宏勤;郁杰翔;廖鹏 | 申请(专利权)人: | 江苏华西村海洋工程服务有限公司 |
主分类号: | B63H25/46 | 分类号: | B63H25/46 |
代理公司: | 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 | 代理人: | 王新爱 |
地址: | 214434 江苏省无锡市江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 施工船 控制系统 海上风电 施工船舶 目标位置 翻转 施工 经纬度坐标信息 动力输出功率 船用推进器 动力输出 施工效率 输入目标 信息调整 船载 海况 海面 海水 驱动 返回 | ||
本发明一种海上风电施工船舶基于DP模块的施工方法,所述施工方法的步骤为:步骤一、输入目标位置的经纬度坐标信息;步骤二、DP控制系统关闭DP模块并将DP模块翻转上升至海面上方;步骤三、船载控制系统启动船用推进器驱动施工船前往至目标位置附近;步骤四、DP控制系统翻转DP模块至海水中;步骤五、DP控制系统根据施工船和周边海况等信息调整安装于施工船四周的DP模块的动力输出功率值和动力输出方向,将施工船稳定在目标位置;步骤六、施工船完成作业后返回步骤一。一种海上风电施工船舶基于DP模块的施工方法,施工效率高、作业精度优。
技术领域
本发明涉及一种DP模块定位方法,尤其是涉及一种应用于海上风电施工船舶上的基于DP模块实现的施工方法,属于海上风电施工技术领域。
背景技术
目前,在海上风电施工作业过程中,需要等待到达时间窗口后才能正常施工作业(非作业时间窗口的海况恶劣,无法正常驳船施工作业),因此作业时间十分宝贵;常规的施工船前往目的地后需要停船进行抛锚定位(该作业过程在深海区域有时甚至需要数天),然后在目标地架设桩管后起锚再前往下一目的地再次抛锚,整个过程需要多次抛锚和起锚,浪费了大量宝贵的时间,降低了施工效率。
如今,船用动力定位DP模块(Dynamic positioning system)是最为先进的动态传动定位系统,其模块化程度高,安装使用均十分方便;使用时,位置传感器、航向传感器、姿态传感器、风传感器、海流传感器等传感设备实时实地精确获取数据,并把这些数据信息及时传输给控制器,控制器再将其与储存的预定停泊位置资料对照,找出差别,继而向各推进器发出指令,调整其推力,实行差别修正,直至到达预定位置、停稳;其完美的实现了无锚驳船,且不受水深限制,可适用于多种海域情况下;因为急需一种能够实现将船用动力定位DP模块结合在海上风电施工船舶上的施工作业方法,以提高施工效率。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足,提供一种施工效率高、作业精度优的海上风电施工船舶基于DP模块的施工方法。
本发明的目的是这样实现的:
一种海上风电施工船舶基于DP模块的施工方法,所述施工方法的步骤为:
步骤一、向船载控制系统输入目标位置的经纬度坐标信息,船载控制系统将目标位置的经纬度坐标信息同步更新至DP控制系统中;
步骤二、DP控制系统关闭DP模块并将DP模块翻转上升至海面上方;
步骤三、船载控制系统启动船用推进器驱动施工船前往至目标位置附近;
步骤四、船载控制系统关闭船用推进器,DP控制系统翻转DP模块至海水中;
步骤五、DP控制系统通过安装于施工船上的位置传感器、航向传感器、姿态传感器获取施工船的位置、航行方向和当前姿态信息,DP控制系统通过风传感器、海流传感器获取施工船周围的风向、风速、海流流向和海流流速信息;DP控制系统根据上述信息调整安装于施工船四周的DP模块的动力输出功率值和动力输出方向,将施工船稳定在目标位置;
步骤六、施工船完成作业后返回步骤一。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明利用DP模块快速定位以实现高效施工作业,而且在施工作业过程中,可有效的抵御风浪造成的晃动,使得作业效果更佳。
具体实施方式
本发明涉及的一种海上风电施工船舶基于DP模块的施工方法,所述施工方法的步骤为:
步骤一、向船载控制系统输入目标位置的经纬度坐标信息,船载控制系统将目标位置的经纬度坐标信息同步更新至DP控制系统中;
步骤二、DP控制系统关闭DP模块并将DP模块翻转上升至海面上方;
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