[发明专利]一种有轨电车的供电控制方法、牵引变流器及有轨电车

说明书

本申请实施例公开了一种有轨电车的供电控制方法、牵引变流器及有轨电车，应用该方法能够使有轨电车在有网区和无网区频繁切换的运营线路中正常获取电力：有轨电车处于有接触网的路段时控制将从接触网获取的电能提供给牵引电机，在有轨电车处于无接触网的路段时控制将动力电池供应的电能提供给牵引电机。进而，有轨电车在有接触网的路段和无接触网的路段都能够正常被牵引，实现正常行驶。

技术领域

本申请涉及有轨电车技术领域，特别是涉及一种有轨电车的供电控制方法、牵引变流器及有轨电车。

背景技术

低地板有轨电车通常运行于地面交通线路，在运行过程中不可避免的会经过若干路口、景区、名胜古迹等地，在这些路口、景区、名胜古迹等地是不便在空中架设接触网的，因此，有轨电车的运营线路中出现了若干无网区。

在无网区，有轨电车无法利用受电弓搭网来获取电能。因此，如何使有轨电车在无网区和有网区频繁切换的运营线路中正常获取电力和正常行驶，是目前急需解决的技术问题。

发明内容

基于以上问题，本申请提供了一种有轨电车的供电控制方法、牵引变流器及有轨电车，以满足有轨电车在无网区正常行驶的用电需求。

本申请实施例公开了如下技术方案：

本申请第一方面，提供一种有轨电车的供电控制方法，包括：

确定有轨电车处于有接触网的路段时，控制所述有轨电车的受电弓从所述接触网获取电能，并控制逆变电路将所述接触网的直流电逆变为交流电提供给所述有轨电车的牵引电机；所述有轨电车的接触网为直流电网；

确定所述有轨电车处于无接触网的路段时，控制直流-直流DC-DC电路将动力电池的输出电压升压后提供给所述逆变电路，并控制所述逆变电路将升压后的直流电逆变为交流电提供给所述牵引电机。

可选地，该方法还包括：

确定所述有轨电车处于无接触网的路段时，控制所述DC-DC电路将动力电池的输出电压升压后提供给所述有轨电车的辅助变流器和/或所述有轨电车的空调；

所述辅助变流器，用于将接收到的直流电转换为交流电提供给所述有轨电车上的交流用电设备；和/或，将所述接收到的直流电降压提供给所述有轨电车上的低压直流用电设备。

可选地，该方法还包括：

在所述有轨电车处于制动工况时，控制所述DC-DC电路将所述有轨电车制动产生的电能降压传输给动力电池。

可选地，该方法还包括：

在所述有轨电车处于制动工况时，控制将所述有轨电车制动产生的电能传输给所述有轨电车的辅助变流器和/或所述有轨电车的空调；

所述辅助变流器，用于将接收到的直流电转换为交流电提供给所述有轨电车上的交流用电设备；和/或，将所述接收到的直流电降压提供给所述有轨电车上的低压直流用电设备。

可选地，该方法还包括：

确定所述有轨电车从所述有接触网的路段进入所述无接触网的路段时，控制接触器断开；所述接触器位于所述受电弓与所述逆变电路之间；

确定所述有轨电车从所述无接触网的路段进入所述有接触网的路段时，控制所述受电弓从所述接触网获取电能，并控制所述接触器闭合。

可选地，该方法还包括：

确定所述接触网供电故障或所述受电弓故障时，控制所述DC-DC电路将动力电池的输出电压升压后提供给所述逆变电路，所述逆变电路将升压后的直流电逆变为交流电提供给所述牵引电机，以对所述有轨电车进行应急牵引。