[发明专利]一种分级滤波的转速信号调理电路

说明书

本发明的目的在于提供一种分级滤波的转速信号调理电路，包括分级滤波电路、电压比较电路和隔离整形电路。柴油机的转速信号输入由分级滤波电路进行不同频率干扰信号滤波后，输入到电压比较器电路，电压比较器电路进行电压比较输出高低逻辑电平，经由隔离整形电路的信号隔离整形输出方波信号。本发明使用元器件种类少、结构简单、容易实现，提高了柴油机转速调理电路处理不同频率干扰信号的能力，保证了转速信号的稳定性。

技术领域

本发明涉及的是一种柴油机电控装置，具体地说是柴油机转速信号调理电路。

背景技术

如今，电子控制技术已经被广泛的应用在日常的生产生活中，柴油机的控制方法也已由原始的机械式控制发展为电子式控制。柴油机的电子控制是通过柴油机上安装的各种传感器反馈的测量信号，经对应的调理电路处理，将处理后的反馈信号输入到控制系统中，控制系统根据反馈信号进行调节控制。柴油机的电子控制包括燃油喷射控制、怠速控制和进气控制等。转速信号作为控制柴油机运行的重要反馈信号，其调理电路的设计尤为重要。柴油机的转速信号具有频率范围较宽的特点，且在转速信号中掺杂着不同频率的干扰信号，对柴油机控制十分不利。因此，在设计转速信号调理电路时，应考虑宽范围频率的滤波设计，尽量减小干扰，保证转速信号的不失真。

在现有的转速信号调理电路设计中，采用单级RC滤波，对某一频率以上的噪声滤波，而没有考虑不同频段的噪声。如：公开号CN204758622U(公开日2015年11月11日)的专利公开了一种磁电式转速传感器的信号处理电路，CN202353530U(公开日2012年7月25日)的实用新型公开了一种转速信号处理电路，公开号为CN104569473B(公开日2017年10月24日)的发明公开了一种工程机械柴油发动机转速测量方法，以上专利没有涉及分频段滤波的转速调理电路。

发明内容

本发明的目的在于提供能够提高柴油机转速调理电路处理不同频率干扰信号的能力，保证转速信号稳定性的一种分级滤波的转速信号调理电路。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种分级滤波的转速信号调理电路，其特征是：包括分级滤波电路，柴油机的转速信号输入由分级滤波电路进行不同频率干扰信号滤波后，经电压比较器电路和隔离整形电路，输出方波信号；

所述分级滤波电路包括第一稳压二极管(D9)、第二稳压二极管(D10)、续流二极管(D21)、第一电阻(R54)、第二电阻(R55)、第一电容(C18)、第二电容(C19)，第一电阻(R54)的一端接续流二极管(D21)的管脚1，续流二极管(D21)的另一端接PGND，第一电阻(R54)另一端接第一电容(C18)和第二电阻(R55)的一端,第一电容(C18)的另一端接续流二极管(D21)的管脚2，第二电阻(R55)的另一端接第二稳压二极管(D10)的管脚1，第二稳压二极管(D10)的管脚2接第一电容(C18)的另一端；第一稳压二极管(D9)与第一电阻(R54)并联，第一稳压二极管(D9)的管脚1接信号输入的一侧，管脚2接第一电阻(R54)的另一端，第二电容(C19)与第二稳压二极管(D10)并联。

本发明还可以包括：

1、电压比较器电路包括电压比较器、第三电阻(R56)、第四电阻(R59)、第五电阻(R52)、第三电容(C20)，电压比较器的引脚2与第三电阻(R56)相连接，电压比较器的引脚3与第四电阻(R59)和第三电容(C20)的一端相连接，第四电阻(R59)和第三电容(C20)的另一端相连后接电压比较器的引脚4，电压比较器的引脚8接电源，第五电阻(R52)的一端接电压比较器的引脚3，另一端接电压比较器的引脚1。

2、所述整形隔离电路包括光耦、第六电阻(R50)、第七电阻(R51)，光耦的管脚1和电压比较器的引脚2相连，光耦的管脚1和第六电阻(R50)的一端相连，第六电阻(R50)的另一端与电源相连，光耦的管脚4和第七电阻(R51)的一端相连，第七电阻(R51)的另一端与电源相连接。