[发明专利]汽车歇脚板

说明书

本发明提供了一种汽车歇脚板。汽车歇脚板包括：第一基体，第一基体具有用于支撑脚掌后端的第一脚踏面；第二基体，第二基体具有用于支撑脚掌前端的第二脚踏面；长度调节组件，第一基体通过长度调节组件与第二基体连接，以通过长度调节组件调节第一脚踏面与第二脚踏面之间的距离，以适应不同大小的脚掌。本发明解决了现有技术中汽车歇脚板不可调节、舒适性差的问题。

技术领域

本发明涉及机动车的内饰系统领域，具体而言，涉及一种汽车歇脚板。

背景技术

汽车歇脚板是不可或缺的操纵部件，在设计过程中，为保证大部分人的舒适性，以95％的人体对歇脚板的空间位置进行设计，虽然可满足大部分驾驶员的使用需求，但由于个体的差异性，对于每一个个体来说，固定的歇脚板位置并不能完全贴合每个人的驾驶需求，在长途驾驶过程中，对驾驶员脚部疲劳仍会产生不利影响。

由上述可知，现有技术中存在汽车歇脚板不可调节、舒适性差的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车歇脚板，以解决现有技术中汽车歇脚板不可调节、舒适性差的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种汽车歇脚板，包括：第一基体，第一基体具有用于支撑脚掌后端的第一脚踏面；第二基体，第二基体具有用于支撑脚掌前端的第二脚踏面；长度调节组件，第一基体通过长度调节组件与第二基体连接，以通过长度调节组件调节第一脚踏面与第二脚踏面之间的距离，以适应不同大小的脚掌。

进一步地，长度调节组件包括：支撑结构，第二基体通过支撑结构设置在第一基体上；第一驱动部，第一驱动部驱动第一基体和/或第二基体运动，以调节第一脚踏面与第二脚踏面之间的距离，第一驱动部沿第一方向延伸，且第一方向是脚掌的长度方向。

进一步地，长度调节组件还包括传动机构，第一基体和/或第二基体活动设置在传动机构上，传动机构包括蜗轮蜗杆机构或导轨结构中的至少一种。

进一步地，传动机构位于第二基体背离第二脚踏面的一侧。

进一步地，支撑结构为设置在第一基体上的支撑杆，第二基体能够沿支撑杆滑动，以使第二基体靠近或远离第一基体。

进一步地，支撑结构包括交叉铰接的至少两根支撑梁，以使支撑结构呈剪刀式，同一支撑梁的两端分别与第一基体和第二基体连接，第一驱动部驱动支撑结构运动，以带动第一基体和/或第二基体运动。

进一步地，汽车歇脚板还包括安装基体，安装基体固定在待安装位置处，第二基体通过支撑结构设置在安装基体上，第一基体与安装基体活动连接。

进一步地，汽车歇脚板还包括距离调节组件，距离调节组件驱动第一基体运动，以调节第一基体与汽车的座椅之间的距离。

进一步地，第一基体与安装基体铰接，汽车歇脚板还包括俯仰调节组件，俯仰调节组件设置在距离调节组件与第一基座的连接处；或俯仰调节组件设置在第一基座与待安装位置处之间。

进一步地，俯仰调节组件还包括：角度传感器，角度传感器设置在第一基座上以检测第一基座的转动角度；第二驱动部，第二驱动部设置在距离调节组件的一端并与第一基座驱动连接，以驱动第一基座转动。

进一步地，汽车歇脚板还包括控制机构，控制机构包括：调节开关；控制电路，控制电路分别与长度调节组件的第一驱动部、俯仰调节组件的第二驱动部和距离调节组件连接，调节开关通过控制电路调节长度调节组件、距离调节组件和俯仰调节组件的动作。