[发明专利]一种离合器分离拨叉结构

说明书

本发明属于分离拨叉领域，提供一种离合器分离拨叉结构，解决现有离合器分离拨叉结构工作过程中存在分离拨叉与推杆易磨损导致分离过程粘滞不清晰、以及磨损严重更换过程麻烦且成本高的问题。该分离拨叉包括分离拨叉本体和柔性分离拨叉衬套；分离拨叉本体一个端面上开有衬套配合孔，衬套配合孔为盲孔；柔性分离拨叉衬套包括圆柱形衬套座、同轴设置在圆柱形衬套座外端面上的圆环，圆环侧壁上开有多个通槽；圆柱形衬套座外端面中心设有弧形凹槽；圆柱形衬套座的外径与盲孔的内径相适配；柔性分离拨叉衬套的高度与盲孔的深度相适配；弧形凹槽与离合器分泵推杆头部形状相适配。

技术领域

本发明属于分离拨叉领域，特别是涉及一种离合器分离拨叉结构。

背景技术

离合器分离拨叉作为离合器和变速箱之间运动频次最高的零件之一，可靠性非常重要。如图1至图3所示，目前国内市场上变速箱拉式分离拨叉结构主要是分离拨叉01与离合器分泵推杆02直接接触，这种结构在工作过程中，刚性连接会产生冲击和振动，导致分离过程不够平顺和稳定，同时相互接触摩擦容易产生零件的磨损，当离合器分泵推杆02和分离拨叉的球窝011磨损到一定程度，间隙扩大导致分离过程粘滞不清晰，后期维修得更换分离拨叉和离合器分泵推杆02，成本高且更换过程麻烦。

发明内容

为了解决现有离合器分离拨叉工作过程中存在分离拨叉与推杆易磨损导致分离过程粘滞不清晰、以及磨损严重更换分离拨叉与推杆过程麻烦且成本高的问题，本发明提供了一种离合器分离拨叉结构。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

一种离合器分离拨叉结构，其特殊之处在于：包括分离拨叉本体和柔性分离拨叉衬套；所述分离拨叉本体一个端面上开有衬套配合孔，所述衬套配合孔为盲孔；所述柔性分离拨叉衬套包括圆柱形衬套座、同轴设置在圆柱形衬套座外端面上的圆环，所述圆环侧壁上开有通槽；所述圆柱形衬套座外端面中心设有弧形凹槽；所述圆柱形衬套座的外径与盲孔的内径相适配；所述柔性分离拨叉衬套的高度与盲孔的深度相适配；所述弧形凹槽与离合器分泵推杆头部形状相适配。

进一步地，圆环的外径从靠近圆柱形衬套座外端面到远离圆柱形衬套座外端面逐渐减少。

进一步地，所述圆环侧壁上开有多个贯通至圆柱形衬套座外端面的通槽。

进一步地，所述多个通槽沿圆环周向均布，通槽的截面为四边形。

进一步地，所述分离拨叉本体另一个端面开有与盲孔连通的小孔。

进一步地，所述柔性分离拨叉衬套与盲孔为过盈配合。

进一步地，所述圆柱形衬套座内端面上沿圆周方向设有多个三角形槽。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1、本发明分离拨叉在现有结构基础上将球窝处加工为衬套配合孔，在衬套配合孔中装配柔性分离拨叉衬套,衬套将分离拨叉和推杆隔开，避免分离拨叉与离合器分泵推杆直接接触，当衬套磨损到一定程度需要更换时，更加操作方便，可以节约因更换分离拨叉和推杆的成本，同时可以减轻分离过程中振动和冲击。

2、本发明圆环的外径从靠近圆柱形衬套座外端面到远离圆柱形衬套座外端面逐渐减少，以及圆环上开有通槽，使得离合器分泵推杆与分离拨叉本体装配方便。

3、本发明在分离拨叉本体另一个端面开有与盲孔连通的小孔，方便柔性分离拨叉衬套的装配。

附图说明

图1为现有离合器分泵推杆与分离拨叉的装配图；

图2为图1的剖视图；

图3为现有离合器分泵推杆插装在分离拨叉球窝内的示意图；

图1至图3中，附图标记如下：