[发明专利]汽车挡风玻璃的密封连接件

说明书

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃的密封连接件。该密封连接件包括第一连接部和第二连接部，第一连接部与挡风玻璃粘接，第一连接部包括均用于与挡风玻璃粘接的硬质过渡段和软质尾部段，硬质过渡段的两端分别与第二连接部连接、软质尾部段连接。通过设置软质材料段替代部分长度的硬质材料段，密封连接件不完全通过硬质材料与挡风玻璃粘接，由于软质材料相比硬质材料更加容易受力弯曲，弯曲后更容易回复原状，这样，密封连接件弯曲后与更易于与挡风玻璃的贴合；软质尾部段与挡风玻璃粘接后，受力反弹产生应力较小，有利于增强密封连接件与挡风玻璃之间的密封可靠性，密封连接件与挡风玻璃之间出现开胶、产生间隙的风险降低。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃的密封连接件。

背景技术

一般地，汽车的挡风玻璃，比如前挡风玻璃的下方设置有贮水水箱，该贮水水箱用于盛装从挡风玻璃上留下来的水，并将这些水汇集后从水箱的侧部导出。因此，上述的贮水水箱与汽车挡风玻璃的固定以及密封连接的可靠性，直接影响到汽车车窗的防水有效性，当两者之间密封未达到要求时，水体便有可能通过两者的连接缝隙渗入汽车内部，影响乘车者的乘车体验。

现有技术中，常采用密封连接件(比如挤出成型的型材体或者型材杆等)来连接挡风玻璃和贮水水箱。一般地，为了保证这类密封连接件的连接强度，该密封连接件通常采用硬质材料制成，并通过密封胶与汽车玻璃粘接，如此，由于硬料制成的密封连接件其本身的硬度较大，其自身的弯曲难度较大，弯曲后再与玻璃粘接的操作也十分困难，不仅费时费力，而且还存在粘接不牢固的风险，并且，当其与玻璃粘接时，密封连接件受外力作用后反弹的应力较大，也会影响密封连接件与挡风玻璃之间的密封可靠性，严重时还会出现开胶的现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车挡风玻璃的密封连接件，旨在解决现有技术中的汽车挡风玻璃的密封连接件硬度太大导致其与挡风玻璃粘接不可靠的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车挡风玻璃的密封连接件，用于密封连接汽车的挡风玻璃和水箱盖，密封连接件包括用于与挡风玻璃连接的第一连接部和用于与水箱盖连接的第二连接部，第一连接部正对挡风玻璃的内侧面与挡风玻璃粘接，第一连接部包括外表面齐平且均用于与挡风玻璃粘接的硬质过渡段和软质尾部段，硬质过渡段具有相对设置的第一端和第二端，硬质过渡段的第一端与第二连接部连接，硬质过渡段的第二端与软质尾部段连接，软质尾部段的硬度小于硬质过渡段的硬度。

进一步地，硬质过渡段与软质尾部段的长度之比为1:1～4:3。

优选地，硬质过渡段的长度为5mm～7mm，软质尾部段的长度为4mm～6mm。

进一步地，软质尾部段背离硬质过渡段的一端朝挡风玻璃弯曲形成有密封卷边，密封卷边与挡风玻璃正对第一连接部的表面抵接，第一连接部、第二连接部和密封卷边共同围设形成有用于容置粘接剂的粘接剂储槽。

优选地，粘接剂为聚氨酯胶粘剂，第一连接部通过聚氨酯胶粘剂与挡风玻璃粘接。

优选地，软质尾部段采用热塑性弹性体材料制成，和/或硬质过渡段采用热塑性塑料材料制成，和/或第二连接部采用热塑性塑料材料制成。

进一步地，第二连接部背离第一连接部的端部朝挡风玻璃所在的一侧弯起形成有用于与水箱盖钩挂连接的水箱盖挂钩，水箱盖挂钩的截面形状为箭头状。

进一步地，第二连接部靠近第一连接部的端部朝挡风玻璃所在的一侧凸伸形成有第一密封凸起，第二连接部介于第一密封凸起与水箱盖挂钩之间的部位朝挡风玻璃所在的一侧凸伸形成有第二密封凸起，第一密封凸起与第二密封凸起之间形成有连接凹槽；

密封连接件还包括用于密封贴紧挡风玻璃与水箱盖的密封部，密封部的外侧表面在密封连接件的安装状态下与水箱盖的外侧表面齐平，密封部正对第二连接部的内侧表面朝第二连接部凸伸形成有连接凸起，连接凸起嵌设于连接凹槽内。