[发明专利]汽车挡风玻璃的密封连接件

说明书

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃的密封连接件。该密封连接件包括第一连接部和第二连接部，第一连接部与挡风玻璃粘接，第二连接部的第一端与第一连接部连接；第二连接部的第一端凸伸形成有定位凸起；第二连接部的第二端弯折并延伸形成有水箱盖限位臂，水箱盖限位臂与定位凸起之间形成有用于连接水箱盖的定位腔，定位腔的腔底外壁凸伸形成有限位凸舌。水箱盖与密封连接件连接时，水箱盖上的连接结构如连接臂等卡设于定位腔内，此时，限位凸舌能够与水箱盖周围的汽车零部件抵接，从而支撑第二连接部，如此，第二连接部因自身重力或受外力脱离水箱盖的连接臂的几率降低，提高了水箱盖与密封连接件之间的连接稳定性。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃的密封连接件。

背景技术

一般地，汽车的挡风玻璃，比如前挡风玻璃的下方设置有贮水水箱，该贮水水箱用于盛装从挡风玻璃上留下来的水，并将这些水汇集后从水箱的侧部导出。因此，上述的贮水水箱与汽车挡风玻璃的固定以及密封连接的可靠性，直接影响到汽车车窗的防水有效性，当两者之间密封未达到要求时，水体便有可能通过两者的连接缝隙渗入汽车内部，影响乘车者的乘车体验。

现有技术中，常采用密封连接件(比如挤出成型的型材体或者型材杆等)来连接挡风玻璃和贮水水箱。一般地，贮水水箱的水箱盖上设置有连接臂，密封连接件上形成有连接该连接臂的定位腔，通过将连接臂卡装至定位腔内，从而实现水箱盖与密封连接件的连接固定；如此，由于连接臂仅受到定位腔腔壁的约束，其受外力时容易从定位腔内脱出，水箱盖与密封连接件之间的连接可靠程度低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车挡风玻璃的密封连接件，旨在解决现有技术中的汽车挡风玻璃的密封连接件与水箱盖的连接可靠性差的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车挡风玻璃的密封连接件，用于密封连接汽车的挡风玻璃和水箱盖，密封连接件包括用于与挡风玻璃连接的第一连接部和用于与水箱盖连接的第二连接部，第一连接部正对挡风玻璃的内侧面与挡风玻璃粘接，第二连接部具有相对设置的第一端和第二端，第二连接部的第一端与第一连接部连接；第二连接部的第一端朝挡风玻璃所在的一侧凸伸形成有定位凸起，定位凸起正对挡风玻璃的下底面并与挡风玻璃的下底面粘接；第二连接部的第二端朝挡风玻璃所在的一侧弯折并延伸形成有水箱盖限位臂，水箱盖限位臂与定位凸起之间形成有用于连接水箱盖的定位腔，定位腔的腔底外壁面背离挡风玻璃凸伸形成有限位凸舌。

进一步地，水箱盖限位臂的端部朝定位凸起所在的一侧弯折并延伸形成止挡凸舌，止挡凸舌悬设于定位腔的开口处。

进一步地，限位凸舌采用热塑性弹性体材料制成。

进一步地，第一连接部包括外表面齐平且均用于与挡风玻璃粘接的硬质过渡段和软质尾部段，硬质过渡段具有相对设置的第一端和第二端，硬质过渡段的第一端与第二连接部的第一端连接，硬质过渡段的第二端与软质尾部段连接，软质尾部段的硬度小于硬质过渡段的硬度。

进一步地，硬质过渡段与软质尾部段的长度之比为1:1～4:3。

进一步地，软质尾部段背离硬质过渡段的一端朝挡风玻璃弯曲形成有密封卷边，密封卷边与挡风玻璃正对第一连接部的表面抵接，第一连接部、定位凸起和密封卷边共同围设形成有用于容置粘接剂的粘接剂储槽。

进一步地，软质尾部段采用热塑性弹性体材料制成，和/或硬质过渡段采用热塑性塑料材料制成。

进一步地，密封连接件还包括用于密封贴紧挡风玻璃与水箱盖的密封部，密封部的外侧表面在密封连接件的安装状态下与水箱盖的外侧表面齐平，密封部正对第二连接部的内侧表面朝第二连接部凸伸形成有连接凸起，定位凸起正对连接凸起的位置凹陷形成有连接凹槽，连接凸起嵌设于连接凹槽内。