[发明专利]水性车间底漆组合物

说明书

本发明涉及一种水性车间底漆组合物，包括基料和固化剂，其中，所述基料包括按重量百分数计的如下组分：锌粉：30～50％；磷铁粉：20～30％；石英粉：15～20％；填料：15～20％。与本发明具有如下的有益效果：适应用于大型钢结构钢材(钢板和型钢)预处理车间流水线上涂装底漆，极大提升水性车间底漆焊接性能、耐高温性能，有效降低钢板进行热切割、焊接时的烧延面积，兼容多种焊接方式，有效提升焊接效率，同时也降低了热加工时产生“锌烟”的量，保证施工人员的健康，也减少焊接烟尘产生，达到绿色制造的发展要求。

技术领域

本发明涉及钢结构制造涂装领域，尤其涉及一种水性车间底漆组合物。

背景技术

车间底漆，主要应用于钢板表面短期防锈保护的底漆，又称为保养底漆或钢材预处理底漆。在现代工业生产中，船舶、海洋工程、桥梁、重型装备和机械设备等钢材在施工前、分段过程中都需要一定的防锈期。因此，车间底漆必须具备3～12个月的防锈能力，同时还需具备良好的耐高温切割、焊接性。

车间底漆诞生于上世纪50年代初，最初的车间底漆是聚乙烯醇缩丁醛车间底漆(PVB)，但由于其耐腐蚀能力、热加工性能、焊接性较差。在上世纪60年代改进为环氧富锌车间底漆，虽然其耐腐蚀能力可达到6～9个月，耐热性能好，热加工损伤面积小。但是由于其锌粉含量高，焊接及热加工时会产生大量氧化锌烟尘，对焊工造成很大健康问题，易导致“锌热病”，同时其对焊接、切割速度和质量都有一定影响。直到后来出现的无机硅酸锌车间底漆，这些问题才得到解决。

随着国家近些年对于环保要求越来越高，传统无机硅酸锌车间底漆高VOC排放及体积固含量较低、焊接等热加工排放烟尘较多，都是急需解决的环保问题。

发明内容

本发明旨在改进传统水性无机硅酸锌车间底漆，采用改进车间底漆基料类型，提升其耐高温焊接性能，减小热加工热损伤区域。在保证耐腐蚀性能及快干性能的前提下，减少其氧化锌烟雾产生，达到提升其耐高温焊接性能的目标。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明提供了一种水性车间底漆组合物，包括基料和固化剂，其中，所述基料包括按重量百分数计的如下组分：

作为优选方案，所述基料包括按重量百分数计的如下组分：

作为优选方案，所述锌粉中的含铅量不超过5％，形态为球状或片状。

作为优选方案，所述磷铁粉的细度高于800目，铅含量不超过5％。

作为优选方案，所述石英粉的细度高于600目，形态为块状或粒状。

作为优选方案，所述填料选自滑石粉、重晶石粉、硫酸钡、云母粉、高岭土、长石粉、硅灰石粉中的一种或多种。

作为优选方案，所述基料和固化剂的重量比为(2.8～3):1.6。

作为优选方案，所述固化剂包括按重量百分数计的如下组分：

作为进一步优选方案，所述固化剂包括按重量百分数计的如下组分：

作为优选方案，所述硅酸盐溶液的固含量不低于25％，模数(即二氧化硅对比硅酸钾粘合剂的含量比例)不低于5。

作为进一步优选方案，所述硅酸盐溶液的固含量为25～35％，模数为5～5.5。

作为优选方案，所述硅酸盐溶液中包含有硅酸锂和硅酸钾，其中，硅酸锂的含量为0.1～5％

本发明能显著改进现有常规水性车间底漆耐高温性能，其具有的技术优势如下：