[发明专利]一种高压共轨油泵的整体阀座

说明书

一种高压共轨油泵的整体阀座，包括横向进油孔、中心进油孔、存油腔、导向孔、密封锥孔面、竖直进油孔、顶隙油腔和钢球密封面，下横向进油孔与中心进油孔相通，中心进油孔、存油腔、导向孔和密封锥体面同轴设置，密封锥孔面设置在导向孔的上开口端，导向孔、存油腔和中心进油孔从上到下依次设置，横向进油孔与中心进油孔相通，竖直进油孔设置在存油腔与顶隙油腔之间；在中心进油孔的上端口处设有钢球密封面。进油采用固定球面密封结构，出油部位采用导向锥面密封结构，整体结构的阀座可杜绝泄漏，且便于加工和装配，产品成品合格率高，使用寿命长。

技术领域：

本发明专利涉及柴油机用电控共轨式喷油系统，尤其涉及高压共轨喷油泵。

背景技术：

随着柴油机高标准排放要求的实施，高压共轨系统的轨压要求也随之提高，为了满足高轨压泵的供油效率要求，产品的密封性必须具备极其高的要求，且进油快，出油压力高，反应速度快，使用寿命长，可靠性高等特点，同时还要确保加工、装配成本低，成品的一次装配合格率高。在现有的技术中，共轨喷油泵的泵油部件如图1所示，其控制部件采用分体式进、出油阀结构，这种分体结构存在密封性能差，可靠性低，且进油出油均采用钢球密封，在实际工作中钢球与对应的密封孔座面之间的实际密封面不固定，尤其是高压出油控制钢球，钢球与密封孔座面之间会不断产生冲击，使得原先的密封副破坏，密封精度难以稳定保证，加上分体组装结构的加工精度要求高、加工效率低、装配困难、高压泄漏风险高。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种高压共轨油泵的整体阀座，它结构简单，加工成本低、生产效率，与出油阀芯配合组成的进出油控制阀，能杜绝泄漏，提高密封性能的可靠性和稳定性，能提高喷油泵的泵油压力、供油效率和使用寿命。

本发明采取的技术方案如下：

一种高压共轨油泵的整体阀座，其特征是：包括横向进油孔、中心进油孔、存油腔、导向孔、密封锥孔面、竖直进油孔、顶隙油腔和钢球密封面，下横向进油孔与中心进油孔相通，中心进油孔、存油腔、导向孔和密封锥孔面同轴设置，密封锥孔面设置在导向孔的上开口端，导向孔、存油腔和中心进油孔从上到下依次设置，横向进油孔与中心进油孔相通，竖直进油孔设置在存油腔与顶隙油腔之间，存油腔与顶隙油腔之间通过竖直进油孔相通；在中心进油孔的上端口处设有钢球密封面。

本发明的有益效果：

本发明采用的技术方案是在进油部位采用球面密封结构，在出油部位采用锥面密封结构，与现有结构对比，具有以下优点：

第一、由于现有的阀座为分体式结构，其加工精度要求较高，良品率较低，加工成本高，结合面之间会产生泄漏，不能满足高压泵的极限压力要求，而本方案采用的整体式结构，可杜绝泄漏，且采用成型刀具直接加工，在有效确保加工精度的基础上，大大节约了加工成本，提高了生产效率；

第二、现有油泵进油和出油都采用钢球启闭，在低压出油口和高压出油口均采用钢球密封设计，上阀芯4采用钢球承受压大，仅用上弹簧3来进行限位复位可靠性差，一旦压偏就会泄漏，且钢球与密封锥体面接触线处的圆度、高压冲击后的变形，加上球阀结构的重复导向定位性较差，以上因素都会直接导致密封性能变差，而本发明方案，在低压进油口采用钢球密封结构，但增设了钢球的防转托，防止钢球在工作中转动，提高密封副的稳定，出油口采用锥体导向密封结构，密封副为锥面研磨密封副，在高压频繁冲击工况下，密封性能越用越可靠，提升了密封的可靠性，因此在高压出油口采用导向锥面密封结构，大大增强了整体结构的密封性能，有效提高了共轨喷油泵的泵油效率。

第三、现有分体式结构，安装时由于弹簧无法有效固定，难以一次性落座到钢球上，装配较为困难、费时，而本方案由于结构简单，将钢球、弹簧、阀芯依次放入阀座中即可，安装较为简便，有效缩短了装配时间。

附图说明：

图1为现有喷油泵的结构示意图；

图2为采用本发明的喷油泵结构示意图；