[发明专利]一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法和判相装置

说明书

一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法和判相装置，该通用小型汽油机电喷系统的判相方法包括如下步骤：发动机在启动后，转速稳定在设定值时，开始判相；由ECU控制点火，并进行判相；若发动机满足稳定运转条件，则判相成功，判断发动机在正常工作的压缩冲程点火，发动机进入正常工作；以及若发动机转速连续下降且满足设定下降转速条件时，则判断发动机在非正常工作的排气冲程点火，返回由ECU控制点火且自动切换点火相位后重新判相，直到判相成功。本发明还提供了采用上述通用小型汽油机电喷系统的判相方法的判相装置。本发明可以有效避免误判，同时在判相的过程中转速波动小，不会造成转速急剧变化，有效降低了电喷系统的成本。

技术领域

本发明涉及一种小型发动机电喷系统，特别是一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法和判相装置。

背景技术

参见图1，图1为现有技术发动机判相装置示意图。四冲程发动机的相位识别是指ECU(电子控制单元)对发动机的吸气冲程与做功冲程、压缩冲程与排气冲程的区分。如图1所示，现有技术的判相装置包括多个传感器，例如凸轮轴位置传感器1、进气压力传感器3、节气门位置传感器4、曲轴位置转速传感器5等进行位置和速度检测，该发动机电喷系统判相都是通过进气压力传感器3辅助进行判相，多缸发动机则是通过凸轮轴位置传感器1进行判相。单缸发动机在吸气的时候，会导致气压变化，形成负压，ECU(电子控制单元)7可以采集进气压力传感器3的数据，得到该气压变化的位置，该气压变化的位置则为发动机的吸气冲程。多缸发动机则通过凸轮轴位置传感器1，当凸轮轴经过该凸轮轴位置传感器1时，会发送一个脉冲信号给ECU(电子控制单元)7，ECU(电子控制单元)7通过该脉冲，可以知道当前的冲程是压缩或排气冲程。但现有技术的方法在没有判相成功之前，点火器6在压缩冲程与排气冲程的时候都会点火，喷油器2也是每圈喷一次，每次喷一半，这样喷油角度就不能精确控制，在排气冲程用于点火的能量也会浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法和判相装置。

为了实现上述目的，本发明提供了一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，包括如下步骤：

S100、发动机在启动后，转速稳定在设定值时，开始判相；

S200、由ECU控制点火，并进行判相；

S300、若发动机满足稳定运转条件，则判相成功，判断发动机在正常工作的压缩冲程点火，发动机进入正常工作；以及

S400、若发动机转速连续下降且满足设定下降转速条件时，则判断发动机在非正常工作的排气冲程点火，返回步骤S200且自动切换点火相位后重新判相，直到判相成功。

上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，步骤S200中，所述ECU控制发动机每转两圈点火一次。

上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，步骤S200中，所述ECU控制发动机一个冲程的点火提前角为正，另一个冲程的点火提前角减小或者点火提前角为负。

上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，步骤S100中，所述设定值为发动机的目标转速±10～1000r/min。

上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，步骤S300中，所述稳定运转条件为发动机连续稳定运转4～6000圈。

上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，步骤S400中，所述设定下降转速条件为发动机转速每一圈都连续下降，并超过设定下降转速10～900r/min。

为了更好地实现上述目的，本发明还提供了一种通用小型汽油机电喷系统的判相装置，其中，包括ECU、点火器和喷油器，所述点火器和喷油器分别与所述ECU和发动机连接，采用上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法对发动机进行判相。

本发明的技术效果在于：