[发明专利]一种柴油机用发动机箱体

说明书

本发明涉及柴油机箱体领域，具体而言，涉及一种柴油机用发动机箱体。其包括箱体和散热模组；箱体包括相对的前端和后端；箱体顶部包括依次连接的第一面板、第二面板和第三面板；第一面板和第三面板上开设有控制设备通过孔和注油孔，第一面板和第三面板向箱体底部倾斜；第二面板上开设有配合孔；散热模组通过配合孔与箱体可分离的连接；箱体的前端上沿竖直向下方向依次开设有水路固定孔、过渡齿轮安装孔和水泵安装孔。本实发明提供的一种柴油机用发动机箱体，其针对柴油机内齿轮副的设置以及对冷却循环系统的要求，进行优化，即保证了箱体的整体稳定性，同时还便于其他部件的组装，且加强了散热效果。

技术领域

本发明涉及柴油机箱体领域，具体而言，涉及一种柴油机用发动机箱体。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

现有柴油机箱体对含有多过渡齿轮情况适应性不好或过渡齿轮开孔影响冷却水路的设置。

发明内容

本发明的目的在于，提供了一种柴油机用发动机箱体，其针对柴油机内齿轮副的设置以及对冷却循环系统的要求，进行优化，保证整体刚性的同时，加强散热效果。

本发明的实施例是这样实现的：

一种柴油机用发动机箱体，其包括箱体和散热模组；所述箱体包括相对的前端和后端；所述箱体顶部包括依次连接的第一面板、第二面板和第三面板；所述第一面板和所述第三面板上开设有控制设备通过孔和注油孔，所述第一面板和所述第三面板向所述箱体底部倾斜；所述第二面板上开设有配合孔；所述散热模组通过所述配合孔与所述箱体可分离的连接；所述箱体的所述前端上沿竖直向下方向依次开设有水路固定孔、过渡齿轮安装孔和水泵安装孔。

本发明的一种实施例中：

所述柴油机用发动机箱体还包括加强支架；所述加强支架设于所述箱体的所述前端；所述加强支架上开设有若干通过孔；所述通过孔位置与所述水路固定孔和所述过渡齿轮安装孔相对应。

本发明的一种实施例中：

所述柴油机用发动机箱体还包括后加强支架；所述后加强支架设于所述箱体的所述后端。

本发明的一种实施例中：

所述箱体的所述前端包括两个所述过渡齿轮安装孔；所述过渡齿轮安装孔分别设于所述箱体两侧。

本发明的一种实施例中：

所述水泵安装孔包括中冷水安装孔和高温水安装孔；所述中冷水安装孔和所述高温水安装孔分别设于所述箱体的所述前端两侧。

本发明的一种实施例中：

所述箱体的侧面上还开设有观察孔。

本发明的一种实施例中：

所述第二面板上开设有三个所述配合孔。

本发明的一种实施例中：

所述配合孔沿同一方向设置；相邻所述配合孔之间距离不同。

本发明的一种实施例中：

本发明的技术方案至少具备以下有益效果：

本实发明提供的一种柴油机用发动机箱体，其针对柴油机内齿轮副的设置以及对冷却循环系统的要求，进行优化，即保证了箱体的整体稳定性，同时还便于其他部件的组装，且加强了散热效果。

附图说明