[发明专利]低能耗智能停车升降驱动装置在审
申请号: | 201910209922.6 | 申请日: | 2019-03-19 |
公开(公告)号: | CN110043085A | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 李远明;王磊;刘翔 | 申请(专利权)人: | 武汉智象机器人有限公司 |
主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18 |
代理公司: | 武汉维盾知识产权代理事务所(普通合伙) 42244 | 代理人: | 彭永念 |
地址: | 430075 湖北省武汉市洪山区东湖高*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压缸 动滑轮组 钢丝绳 储能装置 定滑轮组 升降驱动装置 可动部件 低能耗 升降架 液压油 支架 停车 供油管路 滑动安装 滑动方向 组合结构 回收 智能 带压 导轮 端头 绕过 储存 返回 配合 | ||
1.一种低能耗智能停车升降驱动装置,其特征是:它包括固定安装在支架(26)上的定滑轮组(2),和滑动安装在支架(26)上的动滑轮组(3);
固定安装的液压缸(1)的可动部件与动滑轮组(3)连接,液压缸(1)的可动部件的运动方向与动滑轮组(3)的滑动方向一致;
钢丝绳一端固定,钢丝绳的另一端依次绕过定滑轮组(2)和动滑轮组(3)的导轮后绕出,钢丝绳该另一端的端头与升降架(5)连接;
在液压缸(1)的供油管路上设有储能装置(13),以回收液压缸(1)的液压油,并回收压力。
2.根据权利要求1所述的低能耗智能停车升降驱动装置,其特征是:所述的液压缸(1)、定滑轮组(2)和动滑轮组(3)大致沿水平方向布置;
定滑轮组(2)固定安装在支架(26)的顶部,动滑轮组(3)沿着支架(26)的顶部滑动;
钢丝绳从支架(26)顶部固设的换向导轮(27)绕出。
3.根据权利要求1所述的低能耗智能停车升降驱动装置,其特征是:所述的液压缸(1)、定滑轮组(2)和动滑轮组(3)大致沿竖直方向布置;
液压缸(1)和定滑轮组(2)固定安装在支架(26)的侧壁,动滑轮组(3)沿着支架(26)的侧壁滑动;
钢丝绳从支架(26)顶部固设的换向导轮(27)绕出;
在动滑轮组(3)上设有配重(24),升降架(5)的重量仅略大于动滑轮组(3)和配重(24)的总重量,仅需确保升降架(5)在空载状态下刚好可以下落。
4.根据权利要求3所述的低能耗智能停车升降驱动装置,其特征是:液压缸(1)和定滑轮组(2)固定安装在支架(26)的前侧壁或后侧壁。
5.根据权利要求1~4任一项所述的低能耗智能停车升降驱动装置,其特征是:液压缸(1)的一个腔室与主油管(7)与连通,液压泵(17)与主油管(7)连通,在液压泵(17)与主油管(7)之间设有并联的供油支管(20)和回收支管(21);
供油支管(20)上设有第一电磁阀(11)和单向进油的第二单向阀(10);
回收支管(21)上设有第二电磁阀(9)和第二液压泵(12);
液压泵(17)、供油支管(20)和回收支管(21)还与储能支管(23)连通,储能支管(23)与至少一个储能装置(13)连通。
6.根据权利要求5所述的低能耗智能停车升降驱动装置,其特征是:所述的储能装置(13)为承压的罐体,罐体内设有可压缩的介质。
7.根据权利要求5所述的低能耗智能停车升降驱动装置,其特征是:所述的储能装置(13)为多个;
所述的储能装置(13)的出口管路与压力计(14)连通。
8.根据权利要求5所述的低能耗智能停车升降驱动装置,其特征是:在储能支管(23)上还设有第三电磁阀(15);
所述的第一电磁阀(11)、第二电磁阀(9)和第三电磁阀(15)为两位单通阀,一位为直通,一位为截止。
9.根据权利要求5所述的低能耗智能停车升降驱动装置,其特征是:液压泵(17)的出口处还设有单向进油的第一单向阀(16)。
10.根据权利要求5所述的低能耗智能停车升降驱动装置,其特征是:主油管(7)还与溢油管(8)连通,溢油管(8)与油箱(19)连接,溢油管(8)上设有溢流阀(6);主油管(7)上还设有可调流量阀(22)。
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