[发明专利]二冲程汽油机缸体

说明书

本发明涉及一种二冲程汽油机缸体，该缸体包括缸体本体、侧盖一、侧盖二，其中，侧盖一与缸体本体配合后组成一纯空气储存室，侧盖二与缸体本体配合后组成另一纯空气储存室，缸体本体上设置有纯空气进气口、混合器进气口、扫气口、排气口,缸体本体靠近两侧扫气道位置的安装法兰处设置有多个扫气限流孔，扫气限流孔的结构可以对参与扫气的混合气限制扫气充量和提高扫气速度，使混合气快速通过扫气限流孔将纯空气储存室中的纯空气快速顶入燃烧室，更快的占有尾气中的新鲜气体充量，因缸体本体排气口排出的尾气中包含大量新鲜纯空气，本发明可大大降低尾气中THC和CO的含量，达到节能减排的目的。

技术领域

本发明涉及汽油机技术领域，具体而言，涉及一种二冲程汽油机缸体。

背景技术

目前市场可见的分层扫气二冲程汽油机，缸体扫气道通常为细长的通道，有设计成对称结构的，也有非对称结构的，对于排量大于50cc的汽油机而言，排放法规要求的HC+NOx比排放的限值为72g/(kW·h)，该结构的实施虽然可以做到消音器不加催化剂满足排放法规要求，但往往HC+NOx比排放接近限值；对于排量小于50cc的汽油机而言，排放法规要求的HC+NOx比排放的限值为50g/(kW·h)，受汽油机功率、混合气燃烧等因素影响，传统分层扫气结构通常很难做到消音器不加催化剂满足排放法规要求。因此，急需开发一种能够使排量小于50cc的汽油机在消音器不加催化剂的情况下满足排放法规要求的缸体。

在CN201420160669中公开了一种分层扫气二冲程汽油机缸体，其包括缸体本体、扫气道盖板、节流板，所述节流板放置在辅扫气道内，所述节流板上设有限量通孔，该发明表述仅在辅扫气道内设置有节流板结构，且节流板相对于缸体本体和扫气道盖板为独立存在的单元，由于节流板设置的位置位于辅扫气道的中上部，节流板距离扫气口较近，纯空气扫气路径短，辅扫气道内纯空气容腔较小，造成发动机处于高速运转时通过限量通孔进入辅扫气道内纯空气偏少，相对传统分层扫气发动机而言，可以在一定程度上降低尾气中的有害成分，但对于尾气中有害成分的降低效果是有限的；另一方面，从结构工艺性及产品成本方面考虑，该发明所述的节流板为独立的零部件，需要通过专用模具制作，且组装缸体本体与扫气道盖板时需要把节流板放到相应的位置，操作较困难，如上所述，该发明不具备一定的经济性及实用性。

在CN201220103042中公开了一种低排放二冲程汽油机缸体，其在侧盖上与缸体结合面处设置有节流孔，节流孔位于侧盖上，与侧盖为整体结构，与专利CN201420160669原理相近，侧盖组装到缸体后，节流孔同样位于扫气道的中上部位置，节流孔距离扫气口较近，纯空气扫气路径短，扫气道内纯空气容腔较小，造成发动机处于高速运转时进入扫气道内纯空气偏小，相对传统分层扫气发动机而言，可以在一定程度上降低尾气中的有害成分，但对于尾气中有害成分的降低效果是有限的；另一方面，从结构工艺性及产品成本方面考虑，节流孔设置在侧盖上，受模具结构所限，节流孔无法模具成型，只可通过机加工方式实现，额外增加加工成本。

发明内容

本发明公开的目的包括，例如，提供一种二冲程汽油机缸体，改善现有技术的不足。本发明缸体由缸体本体、侧盖一、侧盖二组合而成，该缸体本体上靠近安装法兰处两扫气道位置设置有多个扫气限流孔，扫气限流孔设置在距离缸体本体扫气口距离较远的位置，扫气路径长，扫气效率高，扫气限流孔距离扫气口的距离L与缸体本体的缸深H的关系为(H/3)<L<(H/2),同类产品对应关系通常为(H/5)<L<(H/3)，扫气限流孔的结构可以对参与扫气的混合气限制扫气充量和提高扫气速度，使混合气快速通过扫气限流孔将纯空气快速顶入燃烧室，更快的占有尾气中的新鲜气体充量，从而大大降低尾气中THC+NOx比排放；扫气限流孔与缸体本体设置为一个整体结构，可以通过模具结构实现，无需增加额外的加工工序，具有较好的工艺性和实用性，降低了制作成本。

本发明公开的实施例是这样实现的：

本发明采取的技术方案是：