[发明专利]一种碳纤维汽车轮毂及其制造方法

说明书

本发明公开了一种碳纤维汽车轮毂，包括轮辋、轮轴毂和若干根辐条，轮轴毂中心处开设有车轴安装孔。轮辋为碳纤维轮辋，轮轴毂的外侧面沿周向布设有若干个第一辐条安装孔，轮辋的内侧面沿周向开设有若干个第二辐条安装孔，第二辐条安装孔内设有用于固定辐条的紧固件，辐条的一端固定安装在第一辐条安装孔内，另一端伸入第二辐条安装孔并通过紧固件锁紧固定，轮辋上开设有用于将紧固件装入所述第二辐条安装孔内的装配孔。本发明还公开了上述碳纤维汽车轮毂的制造方法。轮毂由轮辋、辐条和轮轴毂组成，各部分分别成型或加工，缩短生产时间，提高生产效率，轮辋通过辐条与轮轴毂连接，可有效地减少震动传递，达到良好减震效果，提高行车舒适度。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂技术领域，特别涉及一种碳纤维汽车轮毂及其制造方法。

背景技术

传统的汽车轮毂多数采用钢材或铝合金通过铸造或锻造的方式制作一体成型而成，这样制成的汽车轮毂存在以下不足：1、轮毂重量大，行驶中，车轮重量较大就会产生较大的滚动惯性，对于刹车系统的负担就会更大，制动系统负担大就会产生更多热量，从而影响制动效果和刹车系统的寿命，并且汽车油耗和加速能力会受影响；2、工艺要求较高，制作成本高，制作时间长，生产效率低。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种碳纤维汽车轮毂及其制造方法，采用碳纤维代替传统的钢材或铝合金，可以在保证轮毂强度的前提下，大大降低轮毂的重量，同时，轮毂由轮辋、辐条和轮轴毂组成，相对于传统的一体成型来说，制作工艺要求降低，成本降低，生产效率高。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种碳纤维汽车轮毂，包括轮辋、轮轴毂和若干根辐条，所述轮轴毂中心处开设有与所述轮辋同轴的车轴安装孔，所述的轮辋为碳纤维轮辋。所述轮轴毂的外侧面沿周向布设有若干个第一辐条安装孔，所述轮辋的内侧面沿周向开设有若干个第二辐条安装孔，所述的第二辐条安装孔内设有用于固定所述辐条的紧固件，所述辐条的一端固定安装在所述第一辐条安装孔内，另一端伸入所述第二辐条安装孔并通过所述紧固件锁紧固定。所述的轮辋上开设有用于将紧固件装入所述第二辐条安装孔内的装配孔。

进一步地，所述的辐条由沿着轮轴毂的厚度方向依次布设的第一辐条组、第二辐条组和第三辐条组组成。

进一步地，所述的第一辐条组包括沿着所述轮轴毂外侧面周向均匀布设的五根辐条A，所述的第二辐条组包括沿着所述轮轴毂外侧面周向均匀布设的五组辐条对，每一组辐条对均由上下错开且相互交叉的两根辐条B组成。所述轮轴毂的外侧面沿周向均布设有五个辐条安装座，每一个辐条安装座的两侧各安装有一条向着辐条安装座两侧延伸的辐条C，所述的第三辐条组由安装在所述五个辐条安装座上的十条辐条C组成。

其中，所述的辐条A与该辐条A与轮轴毂外侧面交点所在的切线的夹角为90°，所述的辐条B与该辐条B与轮轴毂外侧面交点所在的切线的锐角夹角为30-35°，所述的辐条C与该辐条C与轮轴毂外侧面交点所在的切线的锐角夹角为50-55°。

进一步地，所述的轮辋包括一体成型的轮缘部和胎槽部，所述轮缘部内部沿周向开设有环形空腔，所述的第二辐条安装孔设在所述轮缘部的内壁上，所述的装配孔设在所述轮缘部的顶部。

进一步地，所述辐条的两端分别设有外螺纹，所述的第一辐条安装孔内开设有内螺纹，所述的紧固件为螺母，所述螺母的外侧设有一圈向外凸出的台阶，所述轮缘部的内部在所述第二辐条安装孔的位置设有用于卡紧固定所述台阶的凸耳。

优选地，所述轮缘部的底部沿周向均布设有若干个散热孔。

一种实施方式中，所述的胎槽部为实心结构。

另一种实施方式中，所述的胎槽部为空心结构，所述胎槽部的内部开设有沿着轴向延伸的空腔。