[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供轮胎，高水平地兼顾了冰雪路面性能和操纵稳定性。第1陆部(11)在沿轮胎周向延伸的第1主槽(5)与第2主槽(6)之间被划分出。第1陆部(11)具有：第1倾斜槽(21)，其从第1主槽(5)倾斜地延伸，并且一端部(21a)在第1陆部(11)内中断；以及第2倾斜槽(22)，其从第2主槽(6)倾斜地延伸，并且与第1倾斜槽(21)的中间槽部交叉而中断。

技术领域

本发明涉及能够兼顾冰雪路面性能和操纵稳定性的轮胎。

背景技术

以往，在冬用轮胎中，为了确保冰雪路面性能，在胎面部上，通过多个沿轮胎周向延伸的主槽和在该主槽之间横穿的横槽划分出多个块，并且在各块形成多个刀槽。并且，对于该冰雪路面性能，公知有如下优选的方式：增加主槽和横槽的槽容积，从而提高雪柱剪切力以及增加刀槽的形成数量，从而提高边缘成分。

但是，槽容积的增加和刀槽的形成数量的增加导致图案刚性的降低，以及使干燥路面的操纵稳定性(有时称作干燥操纵稳定性)降低等，冰雪路面性能与操纵稳定性是相互矛盾的关系。

另外，在下述的专利文献1中提出有如下充气轮胎：在轮胎宽度方向中央形成沿轮胎周向连续延伸的肋，并且在该肋的表面设置具有上升底的刀槽和没有上升底的刀槽。

根据该结构，通过具有上升底的刀槽抑制了肋的刚性的显著的降低，并且能够获得边缘效果。另外，在没有上升底的刀槽之间被划分出的区域作为模拟的块进行动作，提高了边缘效果，并且使接地表面适当化，从而提高在干燥路面上的操纵稳定性能。

但是，对于轮胎的要求逐年提高，期望得到进一步的改善。

专利文献1：日本特开2014-65328号公报

发明内容

本发明就是鉴于像以上那样的情况而提出的，其主要目的在于，提供能够高水平地兼顾冰雪路面性能和操纵稳定性的轮胎。

本发明是轮胎，其中，胎面部具有沿轮胎周向延伸的多个主槽和被所述多个主槽划分出的多个陆部，所述多个主槽包含有在轮胎轴向上相邻的第1主槽和第2主槽，所述多个陆部包含有在所述第1主槽和所述第2主槽之间被划分出的第1陆部，所述第1陆部具有：第1倾斜槽，其从所述第1主槽相对于轮胎轴向倾斜地延伸，并且一端部在所述第1陆部内中断；以及第2倾斜槽，其从所述第2主槽相对于轮胎轴向倾斜地延伸，并且与所述第1倾斜槽的中间槽部交叉而中断。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第1倾斜槽的倾斜方向与所述第2倾斜槽的倾斜方向相反。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第1倾斜槽的从所述第1主槽起的轮胎轴向的长度L1为所述第1陆部的轮胎轴向的陆部宽度W11的60％～80％，所述第2倾斜槽的从所述第2主槽起的轮胎轴向的长度L2为所述陆部宽度W₁₁的40％～55％。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第1陆部具有L字状的弯曲刀槽，所述弯曲刀槽由如下部分构成：第1刀槽部分，其从所述第1倾斜槽延伸；以及第2刀槽部分，其在该第1刀槽部分的一端部处弯折，并且延伸至所述第1主槽。

在本发明的轮胎中，优选为，所述弯曲刀槽包围所述第1倾斜槽与所述第1主槽所夹的钝角侧的角。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第1刀槽部分与所述第2倾斜槽大致平行地延伸，所述第2刀槽部分与所述第1倾斜槽大致平行地延伸。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第1倾斜槽包含从与所述第2倾斜槽交叉的交叉部延伸至所述一端部的延长部，所述第1陆部包含短刀槽，所述短刀槽从所述第2主槽朝向所述延长部延伸，并且不与该延长部交叉而中断。

在本发明的轮胎中，优选为，所述短刀槽与所述第2倾斜槽大致平行地延伸。