[发明专利]一种跨座式单轨车辆的转向架构架

说明书

本发明公开了一种跨座式单轨车辆的转向架构架，包括牵引梁、横梁、第一侧梁、第二侧梁、电机梁以及若干个安装座，所述第一侧梁和所述第二侧梁内部各形成有一个密闭腔；所述密闭腔构成空簧悬挂的附加气室，且两个所述密闭腔相互之间不连通。本发明构架在满足跨座式单轨车辆转向架各零部件的安装以及整体强度、刚度等要求的前提下，配备了两个空簧附加气室、且通过形状优化、拓扑优化的方法实现了结构的轻量化。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通车辆的技术领域，特别是涉及一种跨座式单轨车辆的转向架构架。

背景技术

新型跨座式单轨车辆需要一种适用转向架来完成车辆的牵引、制动以及通过曲线等任务，同时需配备两个空簧附加气室，且对转向架的重量控制提出了较高的要求；该构架作为转向架的主体结构，通过合理的结构设计很好地满足了要求。

现有技术中均存在相应的转向架构件的研究和开发，例如公开号为CN104691569A的专利文献，其公开了一种转向架及其构架，构架包括横梁、侧梁、空簧安装座及纵梁，还包括设置于所述侧梁外侧的空簧支撑梁，所述空簧安装座设置于所述空簧支撑梁上；所述横梁为横梁钢管，所述空簧支撑梁具有与所述横梁的内部通道连通的内部空腔，所述空簧支撑梁的内部空腔及所述横梁的内部通道形成空气弹簧的附加气室。然而，其中通过钢管梁与空簧支撑梁相互连通，其之间存在结构复杂，加工工艺难以保证等缺点，实际应用中效果不佳。同样的，公开号为CN104554319A的专利文献公开了与CN104691569A专利文献类似的结构，其存在着相应的缺陷。而本发明则能够很好地解决了上述缺陷，本发明结构简单，整体强度以及刚度好，并能够在一定程度上实现转向架轻量化的要求。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种新型跨座式单轨车辆的转向架构架，满足了跨座式单轨车辆转向架各零部件的安装以及整体强度、刚度等要求，以及配备两个空簧附加气室与轻量化的要求。

本发明解决其技术问题的技术方案如下：

一种跨座式单轨车辆的转向架构架，包括牵引梁、横梁、第一侧梁、第二侧梁、电机梁以及若干个安装座，所述第一侧梁和所述第二侧梁内部各形成有一个密闭腔；所述密闭腔构成空簧悬挂的附加气室，且两个所述密闭腔相互之间不连通。

本发明进一步完善的方案如下：

进一步，所述第一侧梁和所述第二侧梁位于所述牵引梁和所述横梁的两端。

进一步，所述密闭腔包括空簧座板、空簧导套、左侧板、右侧板、立板、端板、下板以及内腔隔板；所述空簧导套贯穿所述空簧座板并与所述密闭腔内部腔室相连通。

进一步，所述内腔隔板的上端焊接连接有所述空簧座板；所述内腔隔板的下端焊接连接有所述立板；所述空簧座板位于所述空簧导套右侧的位置焊接连接有所述端板，所述端板的下端焊接连接有所述下板，所述下板和所述立板的下端通过稳定轮座焊接连接，所述左侧板和所述右侧板分别焊接连接于所述空簧座板、所述内腔隔板、所述立板、所述端板、所述下板以及所述稳定轮座的前后两侧，形成为所述密闭腔的内腔空间。

进一步，所述密闭腔的容积为25L。

进一步，所述构架大体呈“几”字形。

进一步，所述构架还包括扭杆座和减振器座，所述扭杆座和所述减振器座上均设置有减重结构。

进一步，所述电机梁位于所述牵引梁和所述横梁之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的构架在满足跨座式单轨车辆转向架各零部件的安装以及整体强度、刚度等要求的前提下，配备了两个空簧附加气室、且通过形状优化、拓扑优化的方法实现了结构的轻量化。

附图说明

图1为本发明构架的立体示意图。