[发明专利]集成式电力驱动总成及电动汽车

权利要求书

1.一种集成式电力驱动总成，其特征在于，包括：

调速箱，所述调速箱为变速箱或减速箱，其箱体包括匹配接合的前箱体和后箱体；

电动机，其与所述调速箱接合，用于驱动所述调速箱，所述电动机的机壳包括顺序连接的前端盖、筒型壳体和后端盖；

控制器，其设置在所述调速箱和/或电动机上，用于控制所述电动机；

其中，所述电动机的前端盖与调速箱的后箱体为一体式结构的共用壳体。

2.根据权利要求1所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述筒型壳体具有沿周向间隔开的轴向通孔，所述前端盖具有沿周向间隔开的第一导流槽，所述后端盖具有沿周向间隔开的第二导流槽；其中，当所述筒型壳体的两端分别与所述前端盖和后端盖相连时，所述第一导流槽和第二导流槽与轴向通孔接合，并在所述前端盖、后端盖和筒型壳体中形成至少一条冷却通道，所述冷却通道的进液口和出液口设置在所述前端盖、后端盖和筒型壳体中的一个或两个上。

3.根据权利要求2所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述进液口和出液口设在所述前端盖上，所述第一导流槽的数量为N个，所述第二导流槽的数量为N+1个，所述轴向通孔的数量为2N+2个，其中，所述进液口与第1个轴向通孔相连，而所述出液口与第2N+2个轴向通孔相连，第i个第一导流槽用于连通第2i个轴向通孔和第2i+1个轴向通孔，第j个第二导流槽用于连通第2i-1个轴向通孔和第2i个轴向通孔，其中，N为≥2的正整数，i∈[1，N]，j∈[1，N+1]。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，还包括设置在所述后端盖内的接线机构，所述接线机构包括与控制器电连接的接线铜排和与电动机电连接的接线端子，以及用于连接所述接线端子和接线铜排的紧固组件，其中所述紧固组件包括固定设置在所述铜排本体上的母扣部，以及能在穿过所述接线铜排和接线端子后与所述母扣部可拆卸式相连的公扣部。

5.根据权利要求4所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述母扣部为螺母，所述公扣部为螺钉。

6.根据权利要求1到3中任一项所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述电动机包括定子和键，所述定子包括定子铁芯，所述定子铁芯包括沿着轴向顺序叠置的多个片组，每个所述片组均由层叠设置的且同样的整圆冲片组成，每个所述片组的外周面上都具有一个第一键槽，所述第一键槽由其所在所述片组内的且形成在各个所述整圆冲片的外周缘处的豁口拼接而成，其中每个所述第一键槽在所述定子铁芯上的周向位置都不同，在所述筒型壳体的外周面上设有一个第二键槽，所述键能够装入到任一个第一键槽内，并在所述电动机的定子插入所述筒型壳体的过程中再装入到所述第二键槽内，以防止所述定子相对于所述筒型壳体产生转动。

7.根据权利要求1到3中任一项所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述调速箱包括形成在所述箱体的内壁上的轴承槽，在所述箱体的内壁上设有与轴承的外圈相抵靠的挡圈，其用于阻挡所述轴承槽内的所述轴承从其内部退出来。

8.根据权利要求1到3中任一项所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述调速箱还包括输入轴、输出轴及位于所述输入轴和输出轴之间的中间轴，在所述中间轴及其轴承之间设有增径轴套。

9.根据权利要求1到3中任一项所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述调速箱包括形成所述箱体的内部上且用于安装轴承的轴承槽，在所述箱体的内壁上设有与该轴承槽的顶部相连通的导入槽，在所述箱体的内壁上还设有集油筋，所述集油筋的底端设置在所导入槽内。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1到9中任一项所述的集成式电力驱动总成。