[发明专利]玻纤增强聚氨酯复合盖板及其制造工艺方法在审
申请号: | 201910213841.3 | 申请日: | 2019-03-20 |
公开(公告)号: | CN109823020A | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 钱德洪;王永红;丁清鑫 | 申请(专利权)人: | 江阴协统汽车附件有限公司 |
主分类号: | B32B27/40 | 分类号: | B32B27/40;B32B27/06;B32B27/08;B32B27/12;B32B3/12;B32B27/30;B32B33/00;B60R13/02;B29C43/20 |
代理公司: | 北京超成律师事务所 11646 | 代理人: | 张栋栋 |
地址: | 214400 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 聚氨酯 玻纤增强聚氨酯层 玻纤增强 复合盖板 填充层 蜂窝夹层 制造工艺 表皮层 贴合 蜂窝 申请 喷涂聚氨酯 车辆饰件 浸入 玻纤毡 基材 加量 成型 面料 制造 | ||
1.一种玻纤增强聚氨酯复合盖板,其特征在于,包括本体和表皮层,所述本体包括依次贴合的第一玻纤增强聚氨酯层、蜂窝夹层、第二玻纤增强聚氨酯层,所述表皮层与所述第一玻纤增强聚氨酯层贴合;
所述第一玻纤增强聚氨酯层浸入所述蜂窝夹层的表面,形成第一填充层,所述第一填充层用于避免所述第一玻纤增强聚氨酯层产生蜂窝印;
所述第二玻纤增强聚氨酯层浸入所述蜂窝夹层的表面,形成第二填充层,所述第二填充层用于避免第二玻纤增强聚氨酯层产生蜂窝印。
2.根据权利要求1所述的玻纤增强聚氨酯复合盖板,其特征在于,所述玻纤增强聚氨酯复合盖板的边缘设有封边部,所述封边部的局部厚度小于所述玻纤增强聚氨酯复合盖板的平均厚度。
3.根据权利要求2所述的玻纤增强聚氨酯复合盖板,其特征在于,所述表皮层包覆所述本体的侧面,所述本体设有位于所述封边部的内侧的封边凹槽,所述封边凹槽沿着所述封边部的轮廓平行布置,所述封边凹槽用于加强所述封边部的局部粘合强度。
4.根据权利要求2所述的玻纤增强聚氨酯复合盖板,其特征在于,所述表皮层暴露所述本体的侧面,所述本体的局部轮廓落入所述表皮层的轮廓内。
5.根据权利要求1所述的玻纤增强聚氨酯复合盖板,其特征在于,所述第一玻纤增强聚氨酯层布满一层无纺布,所述第二玻纤增强聚氨酯层布满一层无纺布,两层所述无纺布分别用于避免所述第一玻纤增强聚氨酯层和所述第二玻纤增强聚氨酯层产生玻纤印。
6.一种制造玻纤增强聚氨酯复合盖板的工艺方法,其特征在于,其步骤包括:
将具备抽真空装置的下模固定于压机下平台,将上模固定于压机上平台,下模温度低于上模温度;
将表皮材料拉展平铺于下模,将所述表皮的周边压紧密封;
启动所述抽真空装置,将所述表皮材料吸附于所述下模的表面;
使用玻纤毡将蜂窝芯材包覆好,并扎紧为一体,形成第一基材,所述玻纤毡的料量为单面200-400g/m2;
向所述第一基材的外表面喷涂聚氨酯料,所述聚氨酯的投料量为单面500-1000g/m2;
在所述第一基材的边界加量喷涂聚氨酯料,形成第二基材;
将所述第二基材放置于所述表皮材料上;
启动所述压机闭合模腔,进行模压,保压;
排出所述下模和所述上模闭合形成的模腔的内部的气体;
开启模具,取出成型的玻纤增强聚氨酯复合盖板,切割修整。
7.根据权利要求6所述的制造玻纤增强聚氨酯复合盖板的工艺方法,所述排出所述下模和所述上模闭合形成的模腔的内部的气体的步骤包括第一次排气和第二次排气;
当所述模腔保持合模状态持续第一预设时间后,进行所述第一次排气,然后保压第二预设时间;
所述第二次排气将所述模腔内部的气体全部排出,所述第二次排气延时第三预设时间,然后开启模具。
8.根据权利要求6所述的制造玻纤增强聚氨酯复合盖板的工艺方法,其特征在于,所述表皮材料为带背泡的软PVC革时所述模腔的厚度比所述表皮材料为不带背泡的软PVC革时所述模腔的厚度小0.5-1mm。
9.根据权利要求6所述的制造玻纤增强聚氨酯复合盖板的工艺方法,其特征在于,在所述第一基材的边界加量喷涂聚氨酯料的步骤中,向所述第一基材的外轮廓向内延伸15-30mm范围内的边界加量喷涂聚氨酯料,所述聚氨酯的投料量为单面300-500g/m2。
10.根据权利要求6所述的制造玻纤增强聚氨酯复合盖板的工艺方法,其特征在于,在向所述第一基材的外表面喷涂聚氨酯料的步骤之前,还包括:
在所述第一基材的外表面包覆一层无纺布。
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