[发明专利]混合动力驱动系统及车辆在审
申请号: | 201910214534.7 | 申请日: | 2019-03-20 |
公开(公告)号: | CN111717017A | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 尚阳;赵江灵;祖国强;杨洋;任晓华 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/445 | 分类号: | B60K6/445;B60K6/46;B60K6/365;B60K6/38;B60L50/15 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 蔡光仟 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 系统 车辆 | ||
1.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括发动机(1)、第一轴(2)、行星排、第一离合器(7)、第二离合器(8)、制动装置(9)、发电机(10)、第二轴(11)、制动器(12)、第一齿轮(13)、第二齿轮(14)、第三齿轮(15)、第三轴(16)、驱动电机(17)、第四轴(18)、第四齿轮(19)和差速器(20);其中:
该发动机(1)连接该第一轴(2),该发电机(10)连接该第二轴(11),该驱动电机(17)连接该第四轴(18);
该第一轴(2)与该第二轴(11)同轴布置,该发动机(1)与该发电机(10)通过该行星排连接,该行星排包括行星架(3)、太阳轮(4)、行星轮(5)和齿圈(6),该行星架(3)固定在该第一轴(2),该太阳轮(4)固定在该第二轴(11);
该第一齿轮(13)空套在该第一轴(2),该第二齿轮(14)固定在该第三轴(16),该第二齿轮(14)与该第一齿轮(13)啮合;
该第三齿轮(15)固定在该第三轴(16),该第四齿轮(19)固定在该第四轴(18),该第四齿轮(19)和该差速器(20)的其中之一与该第二齿轮(14)啮合,另一与该第三齿轮(15)啮合;
该制动装置(9)用于制动该行星架(3),该制动器(12)用于制动该太阳轮(8),该第一离合器(7)用于结合该行星架(3)与该齿圈(6),该第二离合器(8)用于结合该第一齿轮(13)与该齿圈(6)。
2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,该第四齿轮(19)与该第二齿轮(14)啮合,该差速器(20)与该第三齿轮(15)啮合。
3.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,该差速器(20)与该第二齿轮(14)啮合,该第四齿轮(19)与该第三齿轮(15)啮合。
4.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,该制动装置(9)是一个单向离合器,该单向离合器安装在该第一轴(2)上。
5.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,该制动装置(9)是一个制动器。
6.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,该第一轴(2)为该发动机(1)的输出轴,该第二轴(11)为该发电机(10)的输出轴,该第四轴(18)为该驱动电机(17)的输出轴。
7.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,该混合动力驱动系统还包括动力电池,该动力电池分别与该发电机(10)、该驱动电机(17)电性连接。
8.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,该混合动力驱动系统具有单电机纯电动模式、双电机纯电动模式、ECVT驱动模式、两个档位的发动机直驱模式以及串联增程模式。
9.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1至8任一项所述的混合动力驱动系统。
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